Дренажные канавы автодорог IV категории. Можно ли устранить, на какие нормы ссылаться?

Дренажные канавы автодорог IV категории. Можно ли устранить, на какие нормы ссылаться?
Количество просмотров - 8672 (ссылка на эту тему)

Ololol

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 29 Марта 2010 года, 13:13
(ссылка на это сообщение)

необходима помощь в следующей ситуации: существующая дорога IV категории переходного типа с щебеночно-гравийным покрытием, вдоль дороги дренажная канава для сбора дождевых стоков. Практически весь год находится канава в сухом состоянии, заказчик хочет заложить трубу в эту канаву и засыпать гравием, для обеспечения безопасности движения грузовых машин. разрешается ли это? и эти мероприятия будут проходить как реконструкция дороги? и на какие нормативы можно сослаться. буду очень благодарна. [растерян]

Ведущий специалист, строитель-генпланист (Алматы, Казахстан)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 29 Марта 2010 года, 13:33
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Ololol от 29 Марта 2010 года, 13:13

Канава предназначена для дороги или по ней отводится вода от других объектов?

Инженер (Минск, Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 30 Марта 2010 года, 13:26
(ссылка на это сообщение)

Эта так называемая "Дренажная канава", случаем не кювет ли? Если кювет то его функцией (кроме отвода воды вдоль дороги) еще является отвод воды из земляного полотна дороги.
Смотрите свои снипы на проектирование земполотна и дорожной одежды автодорог - там будут прописана случаи когда кювет необходим.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Ololol

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 01 Апреля 2010 года, 14:00
(ссылка на это сообщение)

Спасибо большое что окликнулись. канава предназначена только для дороги. сам проект я еще не видела, но предполагаю, что канава выполняет функцию отвода воды из земляного полотна. ситуация такая, что необходимо пока без наличия проекта (при наличии неточной информации) возможность рассмотрения такого варианта или же нет. и подтвердить все нормативами и разъяснить почему.
Sync 02 благодарю за информацию с чего начать. А нормативы у нас такие же как и у вас, ничего нового с советских времен не придумали.
если будут какие рекомендации буду рада принять для сведения.

Ведущий специалист, строитель-генпланист (Алматы, Казахстан)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 01 Апреля 2010 года, 15:07
(ссылка на это сообщение)

Тут такая ситуация, такие канавы предназначены для отвода дождевых и талых вод, соответственно если их убрать, то можно получить проблемы по водоотводу, если их заключить в трубы то для сбора поверхностных вод придется делать дождевую канализацию, ставить дождеприемники и организовывать в них поверхностный сток с последующим сбросов воды на рельеф, но так как покрытие переходного типа, да еще имеющее загородний профиль, то это осуществить невозможно. Кстати в чем проблема безопасности движения грузовиков, дороги не видят или она слишклм узкая?

Почему возник вопрос. То что предлагает заказчик по сути уширение дороги, тольк в дополнении с трубой в земляном полотне и не факт что засыпки будет достаточно чтобы в случае наезда на нее она не проломится, по сути мина замедленного действия.
Если же канава выполняет только функцию дренажа, то дренаж может быть закрытым, но итам свои конструктуиные особенности подробнее можно почитать в книге Книга В. Ф. Бабкова, О. В. Андреева "Проектирование автодорог", части 1 и 2, 1979 года плюс Снипы на проектирование земполотна.

Инженер (Минск, Беларусь)

Ololol

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 02 Апреля 2010 года, 07:37
(ссылка на это сообщение)

спасибо!!! пойду изучать, буду позже.

Ведущий специалист, строитель-генпланист (Алматы, Казахстан)

Ololol

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 18 Мая 2010 года, 10:42
(ссылка на это сообщение)

Добрый день!
Хочу сообщить, как обстоят дела по кювету.
Нет нормативов которые бы запрещали или разрешали данную руконструкцию дороги.
Согласно ВСН 25-86 «УКАЗАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ» на участках дорог, проходящих в насыпи без ограждений, укладываемые на откосах водосборные лотки, по которым стекает пода, поступающая с проезжей части и обочины, не должны иметь прямоугольную форму или глубину более 10—12 см. В противном случае при аварийном съезде автомобиля с дороги значительно повышается вероятность его опрокидывания при заезде колес в лоток. Наиболее удачным решением является замена поверхностного лотка заглубляемой в откос трубой диаметром не менее 30 см.
ВСН 46-83 «ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД НЕЖЕСТКОГО ТИПА», раздел 5 содержит информацию по видам, конструкции дренажа, если кому интересна информация.
Приняли решение заложить в кювет пластмассовую трубу 200-300 мм с прорезями, засыпать кювет гравием, предусмотрев фильтрующий слой из геотекстиля от проникновения частиц песка и грунта. При наезде машины на засыпанный кювет большая вероятность что труба может быть повреждена, но заказчика данное решение устраивает, т.к. мелкий ремонт выходит дешевле, чем жизнь водителей. Все параметры были приняты согласно расчетам, учли всю воду с прилегающей территории, с покрытия дороги и из земполотна.
Спасибо всем за участие.

Ведущий специалист, строитель-генпланист (Алматы, Казахстан)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines