[Mav]

Для сведения всех пишущих. Ознакомьтесь с древним нормативным материалом, когда наука ещё не была в загоне... Это 1987 г.

[Mihail 63]

Я за свою жизнь видел вагон и маленькую тележку объектов с допустимым перегрузом  масляных потребительских ТП до 140%.

По моему Вы погорячились.
п. 5.3.14 ПТЭ ЭСС  (п. 2.1.20 ПТЭЭП). Длительно - допустимая перегрузка маслян транса -5% номинального тока ответвления (если напряжение на ответвлении не превышает номинального).

[Vоlk]

Михаэль, ну не включай дурачка. Ну всем же понятно (кто кроме форумов что то по теме в жизни делал), что речь об аварийном режиме. Хорош тролля врубать, не смотрится

Mav. В свое время еще по предыдущему РУМ ( речь же об сх рум, верно? Не могу пока глянуть документ, исключительно по памяти пишу) я сравнивал с методиками в прочих отраслях, в с/х перегруз и загруз позволял заметно больший. Ничего ж не путаю?

[Dmitriy52nnov]

Михаил в ПТЭЭП речь про продолжительную перегрузку в 5%

[Mav]

Ничего ж не путаю?

Нет. Из-за резкопеременного графика нагрузки ТМ в с/х и допускалась бОльшая перегрузка. Ведь главный критерий здесь - время старения изоляции...

[Vоlk]

На примере ТС и по РУМ-для САМЫХ тяжелых условий нагрузки (постоянная, отопление коровников и т.п., шифр нагрузки 3.13) коэффициент аварийной (если бы была такая возможность) перегузки зимой при -10 градусах составит  1,49, систематической - 1,41. Во всех остальных случаях нагрузки - только выше.


_{----- добавлено 14 Февраля 2019 года, 10:45 -----}

Ничего ж не путаю?

Нет. Из-за резкопеременного графика нагрузки ТМ в с/х и допускалась бОльшая перегрузка. Ведь главный критерий здесь - время старения изоляции...

Ну, как видишь по писанине выше, современное поколение проектировщиков так не считает, и во главу угла ставит при выборе транса  свое "интуитивное" понимание (без норм и обоснования) термина "номинального тока".

[Mihail 63]

На примере ТС и по РУМ-для САМЫХ тяжелых условий нагрузки (постоянная, отопление коровников и т.п., шифр нагрузки 3.13) коэффициент аварийной (если бы была такая возможность) перегузки зимой при -10 градусах составит  1,49, систематической - 1,41. Во всех остальных случаях нагрузки - только выше.


_{----- добавлено 14 Февраля 2019 года, 10:45 -----}

Ничего ж не путаю?

Нет. Из-за резкопеременного графика нагрузки ТМ в с/х и допускалась бОльшая перегрузка. Ведь главный критерий здесь - время старения изоляции...

Ну, как видишь по писанине выше, современное поколение проектировщиков так не считает, и во главу угла ставит при выборе транса  свое "интуитивное" понимание (без норм и обоснования) термина "номинального тока".

Из всего вышесказанного может сделаете какой-нибудь однозначный вывод. А то слишком много неоднозначного текста.
Нужен чёткий и ясный вывод.

[doctorRaz]

Нужен чёткий и ясный вывод.

имха быть его не может.. если я запитываю коровники и ликвидация аварии затянется, то можно вырубить обогрев и коров греть пробежкой вокруг коровника..
если серьезное производство и все потребители первой, второй категории, убытки суточного простоя соизмеримы с ценой трансформатора.. кто в здравом уме заложит перегруз, в надежде, что ликвидируют аварию за эн или даже эм часов?
для этого собственно и проекты, если б все нюансы нормативка охватывала.. кому б были нужны толкователи снов нтд, нпа))

[Добрый Молодец]

кому б были нужны толкователи снов

поздравляю вас с приобретением очередной профессии
это конечно шутка

[Mihail 63]

если серьезное производство и все потребители первой, второй категории, убытки суточного простоя соизмеримы с ценой трансформатора.. кто в здравом уме заложит перегруз, в надежде, что ликвидируют аварию за эн или даже эм часов?

Продовольственный магазин 3-категории тоже серьёзный потребитель. Все категории серьёзные.

Конечно я согласен с Вами. Никто в здравом уме не заложит перегруз, а заказчик в здравом уме никогда не согласует перегруз.

[Dmitriy52nnov]

При 1 кат ЭС масляный транс на коэффициент загрузки 0,5 будете считать??
Считайте и удачи Вам в ТЭО перед тем же Заказчиком, когда транс в реальности будет загружен ещё меньше.

[doctorRaz]

Все категории серьёзные.

не спорю, только перерыв элснабжения разный допускают.. соответственно и возможность скинуть их с хвоста при перегрузе разная..
я к тому, что если основные потребители первой и второй категории.. надеяться, что  перегруз транса способен разрулить ситуацию.. глупо..
в с/х повсеместно применяется, но там свои заморочки.. первая котельные и инкубаторы обогреваемые от этой котельной..
все жэж в решениях для промки, лично я на решения для сх ориентироваться не буду, хотя в данном контексте это аргумент.. можно))

[Добрый Молодец]

вот вы всё судите, рядите а ведь существуют нормы про типы ТП и коэффициентов загрузки трансформаторов для разных категорий электроснабжения и не один не может ничего привести, одни пересуды.

[Vоlk]

При 1 кат ЭС масляный транс на коэффициент загрузки 0,5 будете считать??
Считайте и удачи Вам в ТЭО перед тем же Заказчиком, когда транс в реальности будет загружен ещё меньше.

Дмитрий, именно. Подход товарищей приведет к тому, что масляные трансы будут загружены в реальности процентов на 30. Т.е. деньги на ветер холостого хода ( ну и потерь кз, есссно).  Причем в абсолютном выражении эти потери могут быть больше всех потерь в каб сети ( в конкретном случае).

_{----- добавлено 16 Февраля 2019 года, 19:06 -----}
Док, см. матчасть (нтп-99, нтп эпп 94 тяжпром)

[doctorRaz]

При 1 кат ЭС масляный транс на коэффициент загрузки 0,5 будете считать??

именно, при технологическом резервировании только так, любой из трансов тащит всю нагрузку, долговременно, т.е 100% или меньше, третьих категорий скинуть нет , при аварии, и не более, время ликвидации неопределенно
в норм режиме 50% и менее, это не коровник, я к тому, что нормативка хорошо но в реале прикидывать риски еще лучше

_{----- добавлено 16 Февраля 2019 года, 19:28 -----}
смысл в том,  что не надо нормативы сх обобщать на все..
риски и последствия разные.. в коровнике просто коровы сдохнут.. на промке возможна техногенная катастрофа.. пол города сдохнет..

_{----- добавлено 16 Февраля 2019 года, 19:30 -----}

Док, см. матчасть (нтп-99, нтп эпп 94 тяжпром)

ты сам писал.. пох на нормативку.. договор с заказчиком единственный документ.. по крайней мере в сторону ужесточения

_{----- добавлено 16 Февраля 2019 года, 20:03 -----}
у не уоспоряю, что так можно..
я уоспоряю, что так можно всегда.. руководствуясь только нормативкой..

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию

[Ольга47]

новая книга "Кабельные линии высокого напряж...

автор: Ольга47

Вчера в 13:45

Расчет питающих линий ГРЩ от БКТП и ДГУ

автор: Mav

Вчера в 09:26

Определение границ взрывоопасной зоны соглас...

автор: Shvet

24 Апреля 2024 года, 17:47

TNS

автор: mastaq

24 Апреля 2024 года, 16:31

Молниезащита взрывоопасного объекта категори...

автор: Shvet

24 Апреля 2024 года, 11:16

Нагрузка на опору СВ-95-3

автор: Zve 1

23 Апреля 2024 года, 23:13

Электроотопление жилых домов...

автор: 7777

23 Апреля 2024 года, 20:22

SmartLine - программа для проектирования ВЛ ...

автор: Mclaud 72

23 Апреля 2024 года, 09:52

CИП 0,4 в КЛ

автор: Виталина

22 Апреля 2024 года, 23:12

Инженер-проектировщик начинающий (Раменское)

автор: Наталия26

22 Апреля 2024 года, 15:37

Уровень напряжения на индивидуальный жилой д...

автор: Sasha84_BAV

22 Апреля 2024 года, 14:32

Взрывозащищенные светильники в защитном соор...

автор: Андрей_888

18 Апреля 2024 года, 17:03

Курсы для начинающих проектировщиков систем ...

автор: Bonita

18 Апреля 2024 года, 11:03

Светильники в дошкольных образовательных учр...

автор: Максим R

17 Апреля 2024 года, 16:16

Расчет ТКЗ по IEC/МЭК 60909

автор: Posetitel

17 Апреля 2024 года, 08:51

[549]

Сейчас на форумах: гостей - 549, пользователей - 3 Имена присутствующих пользователей: Ольга47, Чистильщик, ALEKSEI86KLISHEV