[doctorRaz]

такой транс дешевле переделки  двигателя? и по срокам быстрее?

с автотрансформатором решение более красивое, чем с двумя на 0,4, хотя куда ни кинь.. везде колхоз получается

[Ingenеr 2017]

с автотрансформатором решение более красивое, чем с двумя на 0,4, хотя куда ни кинь.. везде колхоз получается

А двойная трансформация 6/0,4-0,4/10 вообще не получится из-за большого вносимого сопротивления, которое будет препятствовать нормальному пуску двигателя.
При применении автранс-ра нет трансформации, нагрузка вся пойдет по последовательной обмотке. Тогда Кат=6,3:10,5=0,6. Мощность двигателя Sдв=700/0,9/0,85=915 кВА. Мощность тр-ра Sтр=Sдв*Кат=915*0,6=549кВА. То есть мощность тр-ра можно принять 630 кВА.
Конструктивно можно взять обмотку 6.3 кВ, а вместо обмотки НН выполнить вольтодобавочную обмотку тем же проводом, что и ВН. Межобмоточная изоляция не требуется. Если заказать сухой и в организации посеръезнее, например СВЭЛ, не думаю, что это будет проблемно.

[Dmitriy52nnov]

Решение уже принято, что выдвигать  сомнительные (с учетом заземления АТ, без расчета, к тому же экономического, не зная, как устроена сеть СН - конкретный способ заземления) и дорогие теории - т.к надо учитывать, что сеть СН в общем случае с изолированной нейтралью. Всем известно, что нейтраль АТ - строго должна быть заземлена - это доп. расчеты и средства, решение по крайней мере - не стандартное. Поскольку речь про сети 6-35 кВ, и правда хотелось бы увидеть "некий акцент" на производство АТ 6,3/10,5/... кВ - эксклюзив? (хотя бы возможности под Заказ)

[Ingenеr 2017]

Всем известно, что нейтраль АТ - строго должна быть заземлена

Не надо так утверждать категорично. Это в сети с заземленной нейтралью (110кВ и выше). Здесь в этом нет необходимости. Для распределительной сети такой АТ возможно не подойдет из-за электрической связи сетей 6/10 кВ по причине емкостного тока.
Поскольку автор темы молчит будем считать, что он принял решение и тема закрыта.

[Dmitriy52nnov]

Не надо так утверждать категорично

Почему не надо так? Заземление АТ обязательно, как раз таки из-за электрической связи (конструктивной особенности оборудования),  а не от типа заземления системы зависит. В сети 110 кВ и выше (с эффективно заземленной нейтралью) и рады бы разземлить АТ, если бы это было безопасно, тем самым уменьшения токов ОКЗ, но не допускается это.

[Samsony 1]

Заземление АТ обязательно

думаю это для традиционных автотрансформаторов - 110/35/10(6), 220/110/10(6) и выше.
для редкой разновидности АТ 10/6 без обмотки НН, может такое не требуется ?
ведь сети и трансформаторы 6(10)кВ в основном без нулевых проводников, за редким исключением.

[Dmitriy52nnov]

АТ 110/35/10 не применяются в общем случае экономические не выгодно.Легче применять трех об. ТР.  Если мы ведем речь об экономическом эффекте при применение АТ, то достигается это за счет электрической связи-повторюсь, именно из за этого применяются меры заземления. Если мы ведем речь про последовательную и общую обмотку - электрическая связь, можете называть в не стандартных решениях обмоткой НН , конечно я такого не встречал, но теоретически сути это не меняет.
Давайте не путать назначение нулевого провода и тип заземления системы.

[Ingenеr 2017]

Нет речи ни об экономическом эффекте, ни о способе заземления. Не надо привносить лишнее по причине непонимания. 110 кВ в теме вообще не присутствует. Есть 6/10 кВ.
Не нравится автотрансформатор, давайте назовем вольтодобавочный трансформатор. Вольтодобавочный трансформатор заземляется?
Мощность ВДТ по нагрузке достаточно Sт=1,732*Iнг*(10,5-6,3)=1.732*4.2*915/1.732/10.5=366 кВА. Достаточно 400 кВА. Однако при пуске ЭД ВДТ перегружается и ЭД раскручивается при пониженном напряжении (ВД практически не работает). Поэтому нужен запас по мощности. Очевидно 630 кВА.

[Samsony 1]

Не нравится автотрансформатор, давайте назовем вольтодобавочный трансформатор.

1. вольтодобавочный трансформатор не настолько добавляет напряжение насколько вам нужно
пример вольто-добавочного трансформатора (ВДТ/VR-32)
в примере максимум 6,93 кВ (+110%), есть типы до 7,3кВ (+115%)
2. Вольтодобавочные трансформаторы применяют тогда, когда встроенными в трансформатор средствами ПБВ невозможно отрегулировать напряжение.
Регулирование напряжения осуществляется в диапазоне до +-5% на полностью отключенном трансформаторе (ПБВ) путем переключения обмоток ВН ступенями по 2,5%.

[doctorRaz]

вольтодобавочный трансформатор не настолько добавляет напряжение насколько вам нужно

имха комрад привел в пример вольтодобавочные трансформаторы в подтверждение своих слов , что не каждый автотрансформатор надо заземлять, в этом я с ним согласен. с другой стороны любое уникальное оборудование в качестве костылика.. решение так себе.
тс отписал, что будут переделывать движки... имха самое правильное в этой ситуации

[Ingenеr 2017]

1. вольтодобавочный трансформатор не настолько добавляет напряжение насколько вам нужно
пример вольто-добавочного трансформатора (ВДТ/VR-32)

Речь не идет об использовании готового трансформатора. Например указанного типа. Речь идет о возможном применении специального трансформатора. А привел пример ВДТ для пояснения по поводу необходимости заземления.

_{----- добавлено 27 Августа 2018 года, 13:19 -----}

с другой стороны любое уникальное оборудование в качестве костылика.. решение так себе.
тс отписал, что будут переделывать движки... имха самое правильное в этой ситуации

Это понятно. Перемотка двигателей не есть лучший вариант, особенно когда он высоковольтный. Если он новый, то теряется гарантия. Здесь он импортный, не факт, что задумка с перемоткой благополучно реализуется. Хотя желаю им успеха.
Не такой уж и "костыль". Сухой трансформатор 630 кВА в кожухе выглядит неплохо и небольших габаритов.  

[doctorRaz]

Не такой уж и "костыль"

имха любое оборудование по спецзаказу без веских техникоэкономических обоснований костыль и большой гимор для эксплуатации.
цена простоя при поломке изза невозможности купить аналогичное может легко сожрать весь возможный профит такого решения.
в данном случае переключение обмоток двигателей  наиболее рациональное решение, как по деньгам сейчас, так и по затратам эксплуатации потом.

_{----- добавлено 27 Августа 2018 года, 13:32 -----}

Перемотка двигателей не есть лучший вариант, особенно когда он высоковольтный.

еще проще перематываются чем 0,4.. посекционно..
но в этой теме в контексте перемотки имеется просто изменение схемы соединения, со звезды на треугольник.
учитывая, что оббмотки эд для 6 и 10 выполнены одинаково, у спецов проблем быть не должно. и цена будет адекватнее чем покупка трансов и городьба еще одного ру 10кв.

[Dmitriy52nnov]

Не надо путать назначения устройств ВДТ (линейного регулятора) и АТ, у которых разные схемы соединений.  задумайтесь, по какой схеме Вы соедините ВДТ (в схеме с изолированной нейтралью 6-10 кВ), а по какой схеме подключите АТ. Если не заземлять общую точку обмотки АТ, получите перенапряжения по обмотке ВН, допустимые или нет будут перенапряжения, вопрос расчетный, так что не стоит усложнять. (в том числе с точки зрения К.З).

[doctorRaz]

схемы замещения с расчетами б посмотреть, чтобы понять отличие вдт от автотрансформатора.. так это все слова.

и не надо тереть мои сообщения, кураторам это право дано не для этого, на землю спуститесь

[Dmitriy52nnov]

Схему замещения АТ можно ,при желании найти самому, схема замещения  (соединения обмоток) ВДТ может быть различной. ( допустим включение в нейтраль, включение по схеме полного и не полного треугольника, на основе справочной информации, именно наш случай, если мы ведем речь про сети 6(10/35) кВ, то ВДТ, включается по указанной схеме, естественно какая речь про заземление общей точки...) или как? Устройство не из дешевых, было бы все так просто, наставили бы ВДТ..
Вы предложите свое мнение, обсудим, или доводилось видеть схему соединения обмоток АТ в треугольник по стороне ВН?
На счет заземления АТ в сетях высокого напряжения, есть литература, я не выдумываю какие то *ноу хау* о применении АТ в сети с изолированной нейтралью 6(35) кВ.

На счет сообщений не надо утрировать, все конечно могут ошибаться или "специально выписывать" ,  но это прежде всего форум для специалистов. Если заметили ошибки у человека-укажите, а не цирк устраиваете.

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию

[Mav]

Электроснабжения котельной 2МВт

автор: Mav

Сегодня в 10:01

SmartLine - программа для проектирования ВЛ ...

автор: Petrov-Vodkin

27 Апреля 2024 года, 17:02

новая книга "Кабельные линии высокого напряж...

автор: Ольга47

25 Апреля 2024 года, 13:45

Расчет питающих линий ГРЩ от БКТП и ДГУ

автор: Mav

25 Апреля 2024 года, 09:26

Определение границ взрывоопасной зоны соглас...

автор: Shvet

24 Апреля 2024 года, 17:47

TNS

автор: mastaq

24 Апреля 2024 года, 16:31

Молниезащита взрывоопасного объекта категори...

автор: Shvet

24 Апреля 2024 года, 11:16

Нагрузка на опору СВ-95-3

автор: Zve 1

23 Апреля 2024 года, 23:13

Электроотопление жилых домов...

автор: 7777

23 Апреля 2024 года, 20:22

CИП 0,4 в КЛ

автор: Виталина

22 Апреля 2024 года, 23:12

Инженер-проектировщик начинающий (Раменское)

автор: Наталия26

22 Апреля 2024 года, 15:37

Уровень напряжения на индивидуальный жилой д...

автор: Sasha84_BAV

22 Апреля 2024 года, 14:32

Взрывозащищенные светильники в защитном соор...

автор: Андрей_888

18 Апреля 2024 года, 17:03

Курсы для начинающих проектировщиков систем ...

автор: Bonita

18 Апреля 2024 года, 11:03

Светильники в дошкольных образовательных учр...

автор: Максим R

17 Апреля 2024 года, 16:16

[381]

Сейчас на форумах: гостей - 381, пользователей - 11 Имена присутствующих пользователей: Николай Константинович, Чистильщик, Mav, Alex2214, Swan, Horizont, Imp, Татьяна 29, Beroes Group, РоманC, Вадик