Электропривод задвижки. Выбор мощности и частоты вращения электродвигателя

Электропривод задвижки. Выбор мощности и частоты вращения электродвигателя
Количество просмотров - 4516 (ссылка на эту тему)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 14 Марта 2018 года, 11:19
(ссылка на это сообщение)

Всем доброго времени суток. Проектирую электроснабжение. Нужно правильно выбрать мощность электропривода задвижки на пожарном трубопроводе. Прикладываю к сообщению файл, по которому будет идти разговор. ВК дают задание только в части того, что тип задвижки будет "SA07.5" с максимальным крутящим моментом 60 Нм. Здесь таких целый ряд. Для определения мощности нужно, как я понимаю, правильно определить частоту вращения (об/мин). Как это сделать? Спасибо.

Лист.pdf
(396.1 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 146]

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

ТОЭ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 14 Марта 2018 года, 11:57
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 14 Марта 2018 года, 11:19

ВК дают задание только в части того, что тип задвижки будет "SA07.5"

Это не тип задвижки, а тип электропривода для задвижки. Вам бы подобрать задвижку комплектно с электроприводом, обычно этим занимаются технологи или механики, а не электрики

Инженер-электрик (Симферополь, Украина)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 15 Марта 2018 года, 09:33
(ссылка на это сообщение)

Ни тех, не тех у нас нет... А вопрос требует решения. Приложенный мною лист дали мне ВК из каталога задвижек. Они этого у себя не прописывают, а подключать оборудование нужно... Как быть? Как же понять какой привод мне нужен исходя из данных, что имеются в листе каталога?

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

Dizel 2012

Куратор подраздела "Пожарная сигнализация"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 15 Марта 2018 года, 09:57
(ссылка на это сообщение)

Наверно главный исходный параметр - диаметр трубопровода.
Вам то скорее надо подобрать шкаф для управления задвижкой, при чем завязать его с пожарной сигнализацией.

_{----- добавлено 15 Марта 2018 года, 09:58 -----}
Что-то типа этого
http://plazma-t.ru/pozharnaya-avtomatika-oborudovanie/shkaf-apparaturyi-kommutatsii-ispolneniya/

_{----- добавлено 15 Марта 2018 года, 10:04 -----}
Здесь есть ваш крутящий момент
http://esco-armatura.ru/elektroprivod-auma-sa-pod-zadvizhku/item/auma-sa07-5-6-f10
Не понимаю только, электропривод универсальный, независимо от типа задвижки? Наверняка он по крепежным местам под конкретные типы задвижек. Впрочем сама задвижка вроде как не электрический раздел

Проектировщик (Демьяново, Россия)

ТОЭ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 15 Марта 2018 года, 10:09
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 15 Марта 2018 года, 09:33

Тогда надо плясать от задвижки. Кто-то должен определить какая конкретно задвижка будет стоять на трубе и ее характеристики, с какой угловой скоростью об/мин должен вращаться ее вал, это определит время ее открытия/закрытия. Зная необходимую частоту вращения вала задвижки, выбираете близкий по этой характеристике эл.привод из вашей таблицы

Инженер-электрик (Симферополь, Украина)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 15 Марта 2018 года, 10:56
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Dizel 2012 от 15 Марта 2018 года, 09:57

Наверно главный исходный параметр - диаметр трубопровода.
Вам то скорее надо подобрать шкаф для управления задвижкой, при чем завязать его с пожарной сигнализацией.

Вы правы, нужен шкаф. Шкаф - не проблема, есть типовая схема, и с пожаркой увязать не проблема. Расставляю кнопки у пожарных кранов, кабель кидаю до шкафа, и на этом всё, остальное - забота слаботочника (подача сигнала ит.д.) Но в схеме нужно прописывать мощность и ток привода задвижки... По стандарту всегда пишем 380В, 0,36кВт, ток считаем самостоятельно. Вопросов ни разу по этому поводу не приходило, но проблема в ом, что пытливый ум не даёт покоя. А как же всё-таки правильно? Вот и запарился. Может просто делаю постоянно не правильно, а всем пофиг на это, потому что не хотят переделок проекта, и монтажники по ходу дела сами решают что и как должно быть. Хочется-то всё по уму делать... А вот диаметр, на мой взгляд, меня вообще интересовать не должен. Скорее всего, всё должно зависеть от давления в сети ВК. И я думаю господин Тоэ прав .кто-то должен давать частоту вращения вала задвижки. Я так понимаю, это второй столбик из моего листа каталога, верно?

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

ТОЭ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 15 Марта 2018 года, 11:04
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 15 Марта 2018 года, 10:56

Я так понимаю, это второй столбик из моего листа каталога, верно?

Абсолютно верно, надо знать частоту вращения вала задвижки для выбора эл. привода с частотой от 4 до 180 об/мин

Инженер-электрик (Симферополь, Украина)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 15 Марта 2018 года, 11:41
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тоэ от 15 Марта 2018 года, 11:04

Абсолютно верно, надо знать частоту вращения вала задвижки для выбора эл. привода с частотой от 4 до 180 об/мин

Что-то подзапутался. Частота вращения вала задвижки будет в рамках 4-180 об./мин., так? И, соответственно, тогда такая же частота вращения вращения должна быть у электропривода, так? Например, у вала задвижки будет 30 об/мин (не знаю, может такое быть или нет...), и тогда нужен привод с частотой ближайшей меньшей из моего каталожного листа, т.е. 22 об./мин., так что ли?

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 15 Марта 2018 года, 12:06
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 15 Марта 2018 года, 11:41

, соответственно, тогда такая же частота вращения вращения должна быть у электропривода, так?

редуктор

ТОЭ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 15 Марта 2018 года, 12:18
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 15 Марта 2018 года, 11:41

Верно, нужно выбирать из двух вариантов 22 или 32 об/мин. При 22 - время работы задвижки будет увеличено на 30%, а при 32 - уменьшено на 7 %

Инженер-электрик (Симферополь, Украина)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 15 Марта 2018 года, 13:29
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Тоэ от 15 Марта 2018 года, 12:18

То есть, теоретически, можно поставить тогда и с частотой 125? В чём тогда смысл?

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 15 Марта 2018 года, 13:49
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Адексей 1 от 15 Марта 2018 года, 13:29

В чём тогда смысл?

смысл, в том, что технолог определяет время открытия/закрытия задвижки
на это время влияет количество оборотов шпинделя задвижки от крайнего до крайнего положения и частота вращения выходного вала привода задвижки.
допустим, оборотов шпинделя задвижки -30 об
требуемое время закрытия - 30 сек
значит частота привода >= 60 об/мин
но настоящий инженер откроет каталог, например такой и все там посмотрит

БАЗ каталог 2012.pdf
(18129.75 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 121]

Конструктор (Волгоград, Россия)

Алексей.71

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 15 Марта 2018 года, 16:23
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Doctorraz от 15 Марта 2018 года, 13:49

Спасибо за детальное пояснение. Есть устоявшаяся картина в голове. Жаль у нас нет технолога, который определил бы время... Будем решать вопрос. Также большое спасибо всем участникам обсуждения.

Проектировщик электроснабжения (Тула, Россия)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines