beliit.com
Форумы Проектант
ПОИСК ПО ФОРУМАМ
перед созданием новых тем используйте поиск,
возможно ответ на Ваш вопрос уже есть на форумах

Расширенный поиск
 
  • Всего пользователей - 20146
  • Всего тем - 29672
  • Всего сообщений - 279731
Страниц: 1 2 [3] 4 5  Все   Вниз
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

Современные технологии строительства автодорог. Асфальтобетон, геотекстиль, геосетка?

Количество просмотров - 32123
(ссылка на эту тему)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #31 : 24 Марта 2015 года, 10:12
(ссылка на это сообщение)

Вот положили нижний слой асфальтобетона, геосетку, а на верх еще один слой асфальтобетона. Что получилось: мы уменьшили передачу пластических деформаций в нижний слой

Вот это и смущает в этом деле. Назвать это армированием вообще очень трудно. В сравнении с бетоном у асфальтобетона очень низкая текучесть. Т.е. сетка между слоями. Второй вопрос как сетка крепится к нижнему слою асфальтобетону  и верхнему?

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #32 : 24 Марта 2015 года, 12:44
(ссылка на это сообщение)


Вот положили нижний слой асфальтобетона, геосетку, а на верх еще один слой асфальтобетона. Что получилось: мы уменьшили передачу пластических деформаций в нижний слой

Вот это и смущает в этом деле. Назвать это армированием вообще очень трудно. В сравнении с бетоном у асфальтобетона очень низкая текучесть. Т.е. сетка между слоями. Второй вопрос как сетка крепится к нижнему слою асфальтобетону  и верхнему?

   В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем. После остывания верхнего слоя сетка закрепляется между слоями. При строительстве происходит то же самое. На опытных работах мы еще использовали дюбели для крепления к нижнему слою, немного растягивая сетку, чтобы она не мешала уплотнению и не поднимала верхний слой.

Если кому интересно про методы испытаний и результаты, то это можнно прочитать в статье в журнале автомобильные дороги и мосты митранса беларуси за №2(14), 2014

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #33 : 24 Марта 2015 года, 16:15
(ссылка на это сообщение)

В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем.

А куда делся розлив битумной эмульсии при устойстве второго слоя асфальта?

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #34 : 24 Марта 2015 года, 17:25
(ссылка на это сообщение)


В лабораторных условиях мы крепим сетку обычным защемлением между слоями, т.е. укладываем нижний слой даем ему остыть до 40-50 градусов просто кладем сетку, верхний слой и уплотняем.

А куда делся розлив битумной эмульсии при устойстве второго слоя асфальта?

Согласно нашей практике и нормам действующим в Беларуси (кстати над ними работала и наша лаборатория) обработку нижнего слоя вяжущим можно не производить в случае, если интервал времени между устройством верхнего и нижнего слоев составляет не более 2 суток и отсутствовало движение построечного транспорта. По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с  сеткой. В лаборатории мы испытывали образцы как с розливом эмульсии так и без. На опытных работах слои укладывались согласно нормам. Есть опытные участки как и срозливом эмульсии на старый слой асфальтобетона, так и с укладкой на свежеуложенный слой. Естественно на старом асфальтобетоне сцепление даж с розливом эмульсии будет ниже, поэтому геосетку надо стараться укладывать на свежеуложенный слой , хотя б на выравнивающий.

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #35 : 25 Марта 2015 года, 09:33
(ссылка на это сообщение)

По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с  сеткой.

Вопрос, толщина полотна сетки, размер  ячейки сетки и прочность сечения волокна сетки на разрыв?

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #36 : 25 Марта 2015 года, 10:56
(ссылка на это сообщение)


По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с  сеткой.

Вопрос, толщина полотна сетки, размер  ячейки сетки и прочность сечения волокна сетки на разрыв?


   Сетки бывают разные, вам именно про какую?

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #37 : 25 Марта 2015 года, 13:31
(ссылка на это сообщение)

По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой.

А вы о какой.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #38 : 25 Марта 2015 года, 15:30
(ссылка на это сообщение)



Цитата: Кошельков
link=topic=19385.msg185237#msg185237 date=1427207157
По результатам опытов можно сделать вывод, что розлив эмульсии на свежеуложенный слой асфальтобетона не оказывает влияние на прочность сцепления между слоями асфальтобетона в том числе и с сеткой.

А вы о какой.


  мы работали с большим перечнем всевозможных сеток.

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #39 : 25 Марта 2015 года, 15:34
(ссылка на это сообщение)

Данные я вам не напишу. Но для опытных участков использовали три вида продукции, из базальтовых волокон, стекловолокна, и полиэфирного волокна.

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #40 : 25 Марта 2015 года, 16:33
(ссылка на это сообщение)

Данные я вам не напишу

Ну тогда разговор ни очём.Я испрашивал в основном размер ячейки и толщину, а по прочности есть данные в интернете.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #41 : 25 Марта 2015 года, 17:04
(ссылка на это сообщение)

По поводу толщины: чем тоньше и прочнее волокна тем лучше. По сугубо лично моему мнению оптимальным будет размер ячейки от 25 до 40 мм

Размер ячейки мы подбирали с учетом максимальной фракции заполнителя асфальтобетона. Смысл был в том чтобы при защемлении сетки между слоями произошел небольшой переход одного слоя в другой.

толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около 3мм размер ячеек по осям 30 на 30 .Это я про геосетку наиболее подходящую для армирования асфальтобетона с зернами до20 мм
IMG_20150325_174023.jpg
 
* IMG_20150325_174023.jpg
(5537.89 Кб, 4160x3120)  [скачать]  [загрузок: 272]

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #42 : 26 Марта 2015 года, 09:22
(ссылка на это сообщение)

  Вот пример результатов испытания образцов на пластику. Образцы двухслойные, нижний слой сознательно сделан пластичным чтобы проследить работу армирования. Нагрузка приблизительно соответствует одному году эксплуатации на грузонапряженной дороге в климатических условиях Беларуси. Испытание проводилось на жестком основании. Угадайте какой образец армирован?
IMG_20150326_091312.jpg
 
* IMG_20150326_091312.jpg
(4639.96 Кб, 4160x3120)  [скачать]  [загрузок: 265]

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #43 : 26 Марта 2015 года, 10:05
(ссылка на это сообщение)

толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около

Чем меньше толщина тем мень прочность. Я пробежался по интернету  по вопросу ячеек и толщин. Что бы достичь прироста прочности от использования сетки её толщина должна быть больше. Т.е. сечение должно быть блоше учитывая что волокно сетки не круглое. Ну и так далее.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Кошельков
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #44 : 26 Марта 2015 года, 10:15
(ссылка на это сообщение)


толщина волокон сетки порядка 2мм и ширина около

Чем меньше толщина тем мень прочность. Я пробежался по интернету  по вопросу ячеек и толщин. Что бы достичь прироста прочности от использования сетки её толщина должна быть больше. Т.е. сечение должно быть блоше учитывая что волокно сетки не круглое. Ну и так далее.


         В этом вопросе единого мнения пока нет. Прочность в первую очередь зависит от материала волокон и способа их изготовления, а во вторую от размеров. Должно выполняться условие: сетка должна быть менее деформативна относительно асфальтобетона чтобы включиться в работу. С увеличением толщины волокон незначительно, но всетаки падает сцепление между слоями, что негативно. Тут важен баланс между толщиной волокна, его прочностью и сцеплением с асфальтобетоном.

Инженер НИИ (Минск, Беларусь)
Valery Brelovsky
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #45 : 26 Марта 2015 года, 10:31
(ссылка на это сообщение)

 
сетка должна быть менее деформативна относительно асфальтобетона чтобы включиться в работу

Вот иное мнение

Кроме прочего что бы арматура в бетоне работала ей придают периодический профиль.  [улыбка]  В то время как для сетки толщиной 2 мм вряд ли это реально. Меня пока не убеждает что это реально эффективно и результат можно ощутить. (Так же с переводом часов с летнего на зимнее ) Можно укладывать сетку и утверждать о эффективности. Но пройдёт 3 4 года и на дроге появятся трещины и выбоины. Но и снова начнут поиск виноватых.
Вот вы что берёте за основу ваших исследованиях. Проще почему разрушается асфальт. Вы писали там выше об обследовании. К какому выводу пришли в конечном результате?  

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)
Страниц: 1 2 [3] 4 5  Все   Вверх
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ



Сейчас Вы - Гость на форумах «Проектант». Гости не могут писать сообщения и создавать новые темы.
Преодолейте несложную формальность - зарегистрируйтесь! И у Вас появится много больше возможностей на форумах «Проектант».


Здравствуйте, Гость
Сейчас Вы присутствуете на форумах в статусе Гостя.
Для начала общения надо зарегистрироваться или пройти авторизацию:
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
  (забыли пароль?)  
   

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию
Создать тему
Последние сообщения на форуме «Генплан и сооружения транспорта»
14 Июня 2022 года, 14:46

автор: Маратович
08 Июня 2022 года, 14:46

автор: Андрей 37
08 Июня 2022 года, 14:22

автор: Nastapanov
01 Июня 2022 года, 17:37

автор: Vitaliyy
01 Июня 2022 года, 16:55

автор: Катя 100
26 Мая 2022 года, 15:06

автор: Ekodor
04 Апреля 2022 года, 08:37

автор: Alex80spb
29 Марта 2022 года, 12:25

автор: Павел 22
28 Марта 2022 года, 13:00

автор: Petrovich 8
28 Января 2022 года, 06:36

автор: Egor Nik
11 Января 2022 года, 09:01

автор: Mdp
25 Декабря 2021 года, 05:54

13 Декабря 2021 года, 13:27

автор: AxeAnonim
18 Августа 2021 года, 11:29


Сейчас на форуме:
Сейчас на форумах: гостей - 238, пользователей - 4
Имена присутствующих пользователей:
Legio Mortis, Baval San, Zve 1, Анастасия Englosi
Контактные данные| Партнёрская программа | Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» | Конфиденциальность данных
Powered by SMF 1.1.23 | SMF © 2017, Simple Machines