Проектирование АЗС. Чем обосновывается выбор напорной или всасывающей гидравлики?

Проектирование АЗС. Чем обосновывается выбор напорной или всасывающей гидравлики?
Количество просмотров - 8696 (ссылка на эту тему)

Малюк

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 17 Марта 2010 года, 11:04
(ссылка на это сообщение)

Доброе время суток. Вопрос по-поводу выбора типа гидравлики (напорная или всасывающая). Чем обосновывается выбор того или иного типа?

Проектировщик (Киев, Украина)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 17 Марта 2010 года, 11:49
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Малюк от 17 Марта 2010 года, 11:04

Вопрос по-поводу выбора типа гидравлики (напорная или всасывающая). Чем обосновывается выбор того или иного типа?

Наверное в 96 % случаев на территории РБ применяется всасывающая система на АЗС. Из-за экономии площадей и стремлении заказчика к глобальной экономии средств на строительство, резервуары располагаются к ТРК как можно ближе по минимальным разрывам, продиктованным нормативами. Согласно паспортных данных на ТРК максимально гарантированная длина самовсасывания моноблоков колеблется от 30 до 40 м. В эту длину стоит включать и разность геодезических отметок точек всасывания и оси рабочего колеса насоса. По факту при заглублении резервуаров в среднем на 1.2 м от поверхности земли насосы справляются с длинами до 50 метров. Но это не гарантирует завод-изготовитель ТРК.
Отсюда следует, что применение погружных насосов обосновано при большей удаленности резервуаров от ТРК. Казалось бы - экономия! Ведь 1 насос погружной может обеспечивать одновременную работу до 4 пистолетов! Но как быть если схема по заданию не стандартная, т.е. на один вид продукта предусматривается не одна а больше секций! Соответственно увеличивается и количество насосных агрегатов, а они не дешевы.

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Малюк

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 17 Марта 2010 года, 12:31
(ссылка на это сообщение)

Тоесть условия такие:
- Всасывающая:
- если расстояния (учитывать и высоту) до резервуаров меньше чем 30...40 м (уточнить по паспорту ТРК)
- Напорная:
- если расстояния (учитывать и высоту) до резервуаров больше чем 30...40 м (уточнить по паспорту ТРК)
Вопрос экономического плана. Какая средняя стоимость одного встроенного насоса в ТРК и погружного насоса?
Вот наткнулся на статью про насосы http://www.prompribor.ru/nasos_stat_index.htm [/url]

Что необходимо знать и учитывать при применении насосов.mht
(708.13 Кб) [скачать] [загрузок: 258]

Проектировщик (Киев, Украина)

Малюк

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 19 Марта 2010 года, 09:01
(ссылка на это сообщение)

3_1.jpg
(1058.96 Кб, 3079x4074) [скачать] [загрузок: 1679]

Проектировщик (Киев, Украина)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 19 Марта 2010 года, 09:30
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Малюк от 19 Марта 2010 года, 09:01

и включает насос.

Зачем нужен насосный слив? При насосном сливе объем ПВС образуется такой, что больше половины его уйдет через дыхательный клапан в атмосферу!
Рекуперация дизельного топлива нецелесообразна, поскольку испаряемость ДТ в разы меньше испаряемости а/б. Кроме того, не существует установок рекуперации паров ДТ, ведь пары вытесненные в АЦТ должны регенерироваться...
Объединение паровых фаз ДТ и а/б запрещено. В конструкции ТРК на пистолетах отпуска ДТ отсутствует коаксиальный трубопровод, нет подклюычения вакуумного моноблока. По умолчанию, все мультиколонки имеют определенное расположение пистолета ДТ. Это крайнее дальнее положение от моноблоков.

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Арт

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 19 Марта 2010 года, 13:28
(ссылка на это сообщение)

По моему мнению всас применять нужно при небольшом количесве ТРК и продуктов топлива. больше трёх четырех продуткных ТРК я бы выбрал напорную. и ТРК удишивляются если у ТРК нет всасующих насосов. кстати стандартный погружной насос например фепетро 150с имеет максимальню производительность 280 л/мин. при нормальной производительность на питолет 40-45л/мин - 280/40=7 или 3 двухсторонние ТРК или как? критикуйте если не так

На Украине както все больше на напорную переходят...

Инженер-технолог (Тернополь, Украина)

Малюк

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 19 Марта 2010 года, 15:37
(ссылка на это сообщение)

По-поводу слива топлива. Учитывая всё предыдущее и мои поиски по нету выходит такое

Схема.jpg
(124.28 Кб, 1500x1157) [скачать] [загрузок: 1465]

На схеме вход и выход воздуха осуществляется через дыхательные клапаны.
Я так понимаю, что для бензинов можно использовать и туже схему что и для ДП, но пары бензинов тогда возвращаться не будут. Я так думаю это не выгодно хозяину АЗС (зачем отдавать свой бензин (в данном случае пары)).

Цитата

Объединение паровых фаз ДТ и а/б запрещено

а с чем это связано, что может произойти в таком случае?

Проектировщик (Киев, Украина)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 19 Марта 2010 года, 16:49
(ссылка на это сообщение)

Смотрите тут
http://www.tankfarm.prompribor.ru/stat_vzrivi.htm

Анализ причин взрывов автоцистерн при наливе.mht
(170.1 Кб) [скачать] [загрузок: 87]

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

JKL

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 23 Апреля 2010 года, 09:08
(ссылка на это сообщение)

есть у кого -нибудь паспорт на ТРК Global Star?
заказчик хочет всасывающую систему, но расстояние до ТРК 55 м, заглубление резервуара 1 м, диаметр 2,8м. Прокачает или нет?

Инженер-технолог (Екатеринбург, Россия)

Арт

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 23 Апреля 2010 года, 11:30
(ссылка на это сообщение)

Свяжитесь с поставщиком

Я думаю потянет, хотя неимею большого опыта использования колонок от дрессер вайн

G.Star.part1.rar
(1423.5 Кб) [скачать] [загрузок: 153]

G.Star.part2.rar
(765.79 Кб) [скачать] [загрузок: 101]

Инженер-технолог (Тернополь, Украина)

JKL

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 23 Апреля 2010 года, 13:40
(ссылка на это сообщение)

Спасибо

Инженер-технолог (Екатеринбург, Россия)

Гпи

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 26 Апреля 2010 года, 12:04
(ссылка на это сообщение)

Почему в Руководстве по эксплуатации на ТРК, например НАРА 4000 (всасывающая система) указывают только следующее:
- насос обеспечивает номинальный расход при допускаемой вакуумметрической высоте всасывания на входе для бензина – 0,035 МПа (0,35 кгс/см2) и 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) – для остальных видов топлива.?
Эксперты просят доказать, что это оборудование (ТРК) работает под давлением не более 0,07Мпа. Согласно пункта 2), Приложения 1, Российского Федерального закона от 21.07.1997г №116-ФЗ "О промышленной безопасности опасных производственных объектов".
Кстати, на Украине и Белорусии проекты АЗС проходят государственную экспертизу?

ГИП (Усть-Илимск, Россия)

Малюк

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 26 Апреля 2010 года, 12:17
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ГПИ от 26 Апреля 2010 года, 13:04

Кстати, на Украине и Белорусии проекты АЗС проходят государственную экспертизу?

На Украине ещё как проходят.

Проектировщик (Киев, Украина)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 26 Апреля 2010 года, 22:10
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ГПИ от 26 Апреля 2010 года, 13:04

Кстати, на Украине и Белорусии проекты АЗС проходят государственную экспертизу

Еще как, и, судя по нашим нормативам, пожеще чем в РФ [подмигиваю]

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Химия, нефтехимия и топливная промышленность (Куратор: Artchem) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines