|
|
Особенность подключения нескольких много-оборотных приводов от одного питания
|
Количество просмотров - 986
(ссылка на эту тему)
|
|
|
|
|
Жора Корнев
|
Доброго времени суток всем форумчане! Помогите с таким вопросом есть схема многооборотного привода необходимо подключить несколько приводов - 4 штуки на прижимные стойки ворот. Просто соединить шлейфом и подключить по схеме (в приложении слева) на 1 пускатель не получится? Как правильно организовать шлейфом контрольный кабель и шлейфом силовой? Подскажите) Прям голову сломал)
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Evdbor
|
Уточните вопрос. Дайте схему ворот с размещение приводов.
|
? (Москва, Россия)
|
|
|
|
Жора Корнев
|
Как уточнить хотим сделать так: на схеме сбоку которую приложил отрисовано все. Катушки которые изображены будут запускать не просто пускатель а коммутировать цепи управления реверсивным пускателем производства Битек. Я и спрашиваю шлейфом если соединять это все хозяйство: концевики муфт, открыто закрыто, то будет не совсем правильно
----- добавлено 10 Сентября 2022 года, 21:45 -----
Привода стоят на стойках - типа прижим полотна
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Kairat-
|
Я понял так: есть 4 привода на воротах. Надо управлять всеми одновременно двумя кнопками "Открыть", "Закрыть".
С одним пускателем как то неоднозначно. Если контакты собрать так, чтобы пускатель отпал, когда доедет последний. А ведь который приехал первым будет продолжать вращение вала. Позволяет ли это привод? Если контакты собрать так, чтобы пускатель отпал, когда приедет первый, то остановятся "как есть" остальные. Допустимо ли это?
Мне кажется пускателей должно быть 4. На кнопки "Открыть", "Закрыть" поставить размножители контактов.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Жора Корнев
|
4 привода идут на прижим ворот - конечники там муфты и состояния - откр. и закрыто
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Kairat-
|
ГЗВА - это вроде как привод многооборотный задвижек. Вы его ставите на ворота? Или взяли его схему? Но тогда Ваш привод не подключить.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Kairat-
|
Для задвижек выпускают шкафы управления задвижками ШУЗ. Собственно схема такого ШУЗ на Вашем рисунке.
Проще всего: купить 4 ШУЗ. Если как то будете сами создавать, получится то же самое. Изменение схемы прилагаю. Если мощность мотора небольшая, то питание к нему через контрольный кабель. Будут 4 кабеля на где то 13 жил. Датчик температуры SK на улицу.
Можно сделать проще. Схему на днях покажу.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Kairat-
|
Поскольку для привода найдено другое применение, можно уйти от классических схем. К примеру для "дожатия" в простых схемах задвижек применяют реле тока. После прихода в конечное состояние мотор затормаживается. При этом его ток увеличивается. Можно поставить реле тока. Когда все 4 реле тока сработают, пускатель сбрасывается. Однако какой то может и не прийти к концу. Поэтому запускается реле времени КТ1 и через некоторое время сработает и сработает промежуточное реле К, которое сбросит пускатель. Однако при пуске двигателей реле тока тоже срабатывает. Поэтому вместе с пускателем запускается КТ2.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Жора Корнев
|
Доброго дня Kairat спасибо за ответ) и схему. Реле тока нужно выбирать получается по току дожатия. Мы планируем поставить в схему не просто пускатель, а бесконтактный у которого есть функция тока дожима, реле тока выбирать по этому значению? Уставка времени на реле КТ чем будет связано? и сы консультировались с производителем он говорит в схеме обязательно использовать моментные выключатели привода
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Kairat-
|
Мы планируем поставить в схему не просто пускатель, а бесконтактный у которого есть функция тока дожима
Просто не представляю, как там реализована эта функция. Реле тока ведь не просто для дожима. Еще и выявляется, все ли приводы "доехали".
Уставка времени на реле КТ чем будет связано?
Там два реле времени. Одно для отстройки от пуска. Время разворота ЭД привода гляньте. Полагаю 2С. Второе для определения неисправности. Отстраивается от возможного разбега приводов по времени. Полагаю 3С.
и консультировались с производителем он говорит в схеме обязательно использовать моментные выключатели привода
А это называется приехали. Да, схемы с реле тока устарели. Давно применяют моментные датчики. Но в это случае каждый привод со своим пускателем, т.к. должен отключаться отдельно. Так как настроить, чтобы все приводы одновременно находились в одном положении - задача нереальная. А если все таки сделать, работать будет недолго. А это схема как 4 шкафа ШУЗ. Хотя в принципе можно выбросить реле тока, а воспользоваться контактами моментного датчика. Только надо знать фазы замыкания по отношению к моменту пуска (поехали) и набору требуемого момента (приехали). У меня нет такой информации.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Kairat-
|
Вот набросал с моментными датчиками. Сразу скажу. Схема мне не нравится. С реле тока лучше.
Наладка с моментными датчиками непростая. Придется налаживать по косвенным признакам. По времени. Замерить время хода штока по очереди всех приводов. Самое большое время взять за опорное. Остальные подгонять увеличением времени хода (прокладками). Разница не должна превышать долей секунды. Применить "измеритель параметров реле". Марку не помню. Кажется Ф291. Или типа его.
По поводу схемы кабельных связей. Проще конечно шлейфом. Но лучше отдельными кабелями. Соединять внутри шкафа. А то много соединений в поле.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Жора Корнев
|
Kairat вы крут) СПАСИБО!
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Kairat-
|
Виноват. Нашел ошибку. Прикладываю исправление.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
|
Жора Корнев
|
Реле КТ1 и КТ2 я так понял любые можно? а уставку по времени смотреть при ПНР?
|
Электрик (Миасс, Россия)
|
|
|
|
Kairat-
|
Да. Любые. Выдержка времени 2-3С: разброс времени перемещения штока + запас.
Еще. Во многих приводах нет возможности попасть к правой стороне клемм. Тогда жилка от клеммы 21 останется для транзита опертока, а для контактов моментных датчиков добавить жилку от клемм 1-1, 7-7, 1-1 и 7-7.
|
Инженер (Аксу, Казахстан)
|
|
|
| |
