Выбор шин 10 кВ. Проверка шин на электродинамическую устойчивость

Выбор шин 10 кВ. Проверка шин на электродинамическую устойчивость
Количество просмотров - 1420 (ссылка на эту тему)

Ingener 523

Активный участник форумов

Все расчеты, которые понадобятся инженеру при проектировании, эксплуатации и наладке электроустановок.

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 28 Июля 2020 года, 09:41
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте! Проверяю алюминиевые шины 10 кВ на электродинамическую устойчивость согласно ГОСТ Р 52736-2007. Есть один вопрос, почему в госте сравнивают значения максимального напряжения в шинах σмах. с допустимым напряжением материала σдоп. из таблицы 3, а не с допустимым напряжением в области сварного соединения.

В ПУЭ пункт 1.4.15 Наибольшие механические напряжения в материале жестких шин не должны превосходить 0,7 временного сопротивления разрыву по ГОСТ.

В книге Рожкова и Козулина сравнивают с допустимым напряжением в области сварного соединения страница 222.

Логичнее было бы сравнивать с допустимым напряжением в области сварного соединения, как мне кажется.

Posetitel

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 31 Июля 2020 года, 00:23
(ссылка на это сообщение)

а как узнать допустимое напряжение в месте сварного соединения? хорошо там сварщик прошелся или схалявил?
ну и вообще есть в каком-то гост требование к сварному соединению, что его сигма не должна быть меньше сигмы свариваемых элементов.

Ingener 523

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 31 Июля 2020 года, 09:29
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Posetitel от 31 Июля 2020 года, 00:23

ну и вообще есть в каком-то гост требование к сварному соединению

Есть основной ГОСТ Р 52736-2007 где и регламентируется проверка шин с учетом максимального напряжения, в примерах ГОСТ сравнивают с допустимым напряжением материала. В госте по поводу сравнения сварных соединений ничего не упоминается, есть только таблица с приведенными значениями.

Допустимые механические напряжения ГОСТ.png
(182.4 Кб, 918x805) [скачать] [загрузок: 165]

Vоlk

Куратор подраздела "Заземление и молниезащита"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 31 Июля 2020 года, 20:04
(ссылка на это сообщение)

Я думаю, что гост регламентирует проверку в местах соединений. Просто не очень явно написано, но все же более чем контекстно

Ingener 523

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 03 Августа 2020 года, 09:33
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Vоlk от 31 Июля 2020 года, 20:04

В конце госта, есть три примера, в этих трех примерах сравнивают с допустимым напряжением материала. 137 МПа - это допустимое сопротивление материала для шины АД31Т1

пример.png
(146.01 Кб, 921x593) [скачать] [загрузок: 136]

Posetitel

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 03 Августа 2020 года, 14:16
(ссылка на это сообщение)

Применял материал АД31Т и не заморачивался, т.к. у него в самом материале и в месте соединения примерно равны напряжения допустимые.
Если применять АД31Т1 и следовать логике о проверке места сварки, то теряются все преимущества такого материала.
да и сварка чаще выполняется в месте изгиба, а в нем усилия вы никак не посчитаете, слишком сложно.

Ingener 523

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 03 Августа 2020 года, 14:23
(ссылка на это сообщение)

В общем я понял, буду брать для проверки допустимое сопротивление материала, если что, буду ссылаться на гост.
Спасибо за ответы.

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропроводки и токопроводы (Куратор: Evdbor) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines