Линия воздушная защищенная 6 кВ. Проектирование двухцепных ВЛЗ в горной местности

День добрый!

Проектирую двухцепные ВЛЗ 6 кВ по типовому проекту 12.019 (применение по ЗП), в данной типовой серии указан для Пж20-2 ветровой пролет 25 м, весовой 40 м - для второго района по ветру, третьего района по гололеду. Местность горная, расстановку опор сделал в сапр лэп. Опоры расставлены через каждые 25 м. Но есть ряд трудностей. Точка подключения - ответвительная опора 2О10-20МИ.15-1Ш ранее запроектированной ВЛ, далее через 10 м установка концевой опоры с разъединителем. Так как в данной серии отсутствуют решения с установкой разъединителей, принял нетиповое решение (см. вложение) на анкерной опоре Аж20-2 (планирую сделать на стойках СВ-164 по аналогу опоры АДтБ10-4 серии Л54-97) . Далее идет переход через дорогу IV кат., повышенная промежуточная опора Пж20-2 с двойным креплением провода на стойке СВ 164 по аналогу опоры ПДтБ10-4. Параллельно с дорогой идет полевая дорога и промысловый нефтепровод расстояние, до которого необходимо принять 5 м. (см. вложения). При данной расстановке не выдерживается горизонтальное расстояние до бровки дороги (высота опоры) с двух сторон, весовой пролет при переходе чуть завышен...

Можно принять больший весовой/ветровой пролет для стоек СВ164? в программе не знаю как это учесть. Или лучше принять приставки ПТ по типовому 21.0050. Считается ли вышеописанное стесненными условиями?

Дополнительно планируется подвес ОКСН, на 0,6 м ниже, так что придется повышать все опоры

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines