Категории электроснабжения потребителей. Обоснование выбора второй категории

Категории электроснабжения потребителей. Обоснование выбора второй категории
Количество просмотров - 4713 (ссылка на эту тему)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 29 Декабря 2018 года, 14:55
(ссылка на это сообщение)

каждый ШУ управляет одним электродвигателем или группой?
я к тому, что если один ШУ одна позиция..
не важно где он находится в РУ или возле электроприемника, на категорию эл снаб это не влияет.
Влияет, что ВРУ запитано четко по третьей... (монтаж перемычки это ремонтные работы, но никак не опер переключения)

Конструктор (Волгоград, Россия)

Олега 777

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 30 Декабря 2018 года, 13:24
(ссылка на это сообщение)

Цитата: doctorRaz от 29 Декабря 2018 года, 14:55

ВРУ запитано четко по третьей... (монтаж перемычки это ремонтные работы, но никак не опер переключения)

Да, вариант из п.1.2.19 ПУЭ6 уже убрали ( для одной КЛ один пёс 2 кабеля укладывались, загодя)

Mihail 63

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 31 Декабря 2018 года, 10:11
(ссылка на это сообщение)

Цитата: _-_Андрей_-_ от 29 Декабря 2018 года, 11:49

КТП я проектирую для этой станции и сам строю. Расстояние от КТП до ВРУ - 50 м. Расстояние от ВРУ до самого дальнего ШУ 50 м.
Бригада может восстановить электроснабжение путем подключения временной кабельной вставки из ЗИП, потом устранять уже основную проблему.
"К ВРУ идет один фидер," по Вашей логике я должен к каждому ШУ 2 фидера подвести? Или как?

ПУЭ п.1.2.20. Для электроприемников второй категории при нарушении электроснабжения от одного из источников питания допустимы перерывы электроснабжения на время, необходимое для включения резервного питания действиями дежурного персонала или выездной оперативной бригады.

( затраты на включение временной вставки тут не имеются ввиду).

Короче.
ВРУ должно быть запитано двумя КЛ от КТП 1 и 2 секций РУ 0,4 кВ. Это стандартная схема.

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #19 : 31 Декабря 2018 года, 12:52
(ссылка на это сообщение)

возможно еслиб ТС предоставил боевую схему электроснабжения, сталоб проще обсуждать ну и подсказать ченить дельное.

Конструктор (Волгоград, Россия)

Mihail 63

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #20 : 31 Декабря 2018 года, 17:44
(ссылка на это сообщение)

Цитата: doctorRaz от 31 Декабря 2018 года, 12:52

Да тут обсуждать нечего. Есть порядок построения схем. По 2-категории так как я написал выше. Стандартная схема.

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #21 : 31 Декабря 2018 года, 18:23
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mihail 63 от 31 Декабря 2018 года, 17:44

Да тут обсуждать нечего

конечно конечно, никто и не спорит..
но возможны нюансы.. КТП одна система шин, но возможно на ВРУ притащить от ДГУ, в этом случае для ВРУ возможно обеспечить вторую категорию, с другой стороны если от ШУ подключено более одного эл приемника, то возможно сие мероприятие бессмысленно.

Конструктор (Волгоград, Россия)

Mihail 63

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #22 : 01 Января 2019 года, 09:12
(ссылка на это сообщение)

Вообще, как и что должно быть должно быть прописано в технических условиях, техзаданиях и проекте в конце концов.

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электроснабжение объектов (Куратор: Dmitriy52nnov) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines