Подземные автостоянки. Методика расчёта количества машиномест?

Подземные автостоянки. Методика расчёта количества машиномест?
Количество просмотров - 24579 (ссылка на эту тему)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 16 Апреля 2009 года, 12:46
(ссылка на это сообщение)

Разрабатывая эскизный проект (частичный снос застройки, возведение высоток с подземным паркингом), возник вопрос для получения кол-ва машин-мы все еще берем в расчет 200-250 машин\1000 жителей(СНБ 3.01.04)? Или есть что более новое и не примерное? Что стоило бы еще учесть в расчете?

Какие могут быть трудности, кто какие ошибки допускал (что бы на них поучится самаому).

P/s Заранее благодарен за ответ

Архитектор (Минск, Беларусь)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 17 Апреля 2009 года, 13:20
(ссылка на это сообщение)

На мой взгляд, если речь идет о паркинге в "высотке" там размером цоколя или подвала определена площадь, другими словами это оправдывает то, что всем жильцам мест все равно не хватит. Таким образом следует предусмотреть проезды, въезды выезды а оставшуюся площадь разбить на стояночтые места, не забывая про разрывы от несущих колонн и стен, а так же колесоотбойники.

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 17 Апреля 2009 года, 13:57
(ссылка на это сообщение)

Место есть (высотки объединены аминистр-торг вставками).
У меня есть размышления-не навяжут ли добавить еще машиномест под нагрузку от прилегающей застройки.

Архитектор (Минск, Беларусь)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 17 Апреля 2009 года, 14:07
(ссылка на это сообщение)

Мысли на ум всякие приходят, но сам поступаю так, исходя из исходных данных(прошу прощения за каламбур) и задания на проектирования, выполняю раздел проекта согласно требованиям нормативов. "Скользкие" моменты помечаю себе вместе с обоснованиями принятых решений и жду результатов экспертизы. При возникновении вопросов - решение уже готово! Связываюсь с экспертом и обосновываю выводы.

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 17 Апреля 2009 года, 14:16
(ссылка на это сообщение)

Задание на проектирование-нет. Сейчас идет тендер страшный и подача на рассмотрение в комитет архитектуры.
Исполком-дал добро, на то что было показано, теперь надо более-менее детально сделать, обосновать и т.д. Одним словом тут больше градостроительства.

Архитектор (Минск, Беларусь)

Гном

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 17 Апреля 2009 года, 14:37
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Жадина от 17 Апреля 2009 года, 13:20

На мой взгляд, если речь идет о паркинге в "высотке" там размером цоколя или подвала определена площадь,

Есть случаи когда подземные автостоянки делают не только под жилыми многоэтажными зданиями, но и под территорией дворовых площадок. К тому же я так понимаю эти подземные стоянки могут быть и многоуровневыми. Или это уже не для Беларуси такие замыслы?

Инженер-проектировщик (Полоцк, Беларусь)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 17 Апреля 2009 года, 15:13
(ссылка на это сообщение)

На Питер делал проект со стоянкой под двором. А в этом проекте такого не будет, во дворе существующий детский сад и куча сетей связи.
Многоуровневые еще более дороги чем одноуровневые.

Архитектор (Минск, Беларусь)

Жадина

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 17 Апреля 2009 года, 15:17
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Нарматыушчык от 17 Апреля 2009 года, 15:13

Практически с языка снял про стесненные условия и существующую инфраструктуру, а по поводу многоуровневых стоянок - вопрос а зачем?? чтобы на каждую квартиру по автомобилю? а как это скажется на стоимости квадратного метра для застройщиков? особенно в условиях крисиса - нереально.

Инженер-технолог, филиал "Белоруснефть-Нефтехимпроект" (Минск, Беларусь)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 17 Апреля 2009 года, 15:22
(ссылка на это сообщение)

Подземная автостоянка будет-это уже определено и без нее никак.
Люди которые купят там жилье могут потянуть и стоянку. Тем более что там еще 3-е дома без подземного гаража.

Архитектор (Минск, Беларусь)

Ташка

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 21 Апреля 2009 года, 15:29
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Нарматыушчык от 16 Апреля 2009 года, 12:46

Или есть что более новое и не примерное? Что стоило бы еще учесть в расчете?

Я сдавала диплом в универе по кафедре градостроительство. Вот мой расчет машиномест (копирую из записки). Правильность этой информации советую проверить.

Расчет потребности в местах хранения автотранспорта определён из уровня автомобилизации, установленного Генеральным планом (часть 1, политика 8, направление 4), утвержденного Указом Президента Республики Беларусь №165 от 23.03.2003 г.) и СНБ 3.01304-02 «Градостроительство. Планировка и застройка населённых пунктов» (п. 11.1.3), 350 машин на 1 тыс. жителей.

Расчет потребностей в местах хранения автомобилей для населения.
Постоянное хранение. Обеспеченность местами хранения транспорта для населения (по Генеральному плану, часть 1, политика 8. направление 5) принята 100%, т.е. 10,27 тыс.чел. х 350м/мест = 3600м/мест.

Временное хранение. Доля открытых парковок для временного хранения транспорта (гостевые парковки) принята 25% от расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей 350м/м на 1000 жит. согласно СНБ 3.01304-02 (п. 11.6.5), что составляет 0,25х3600м/м = 900м/м.

Расчет потребностей в местах хранения автомобилей для функционирования общественных объектов проектируемого квартала
Обеспеченность местами хранения автомобилей общественных объектов принята в соответствии с Генеральным планом (часть 1, политика 8. направление 6) и СНБ 3.01304-02 (п. 11.6 и приложение В) в 1 машино-место на 10 работающих. Необходимое количество машиномест (на 4,5 тыс. чел. работающих) составляет 450.

В соответствии с Генеральным планом (часть 1, политика 8. направление 6) допускается снижение суммарного количества машиномест для кооперированных стоянок (жилых домов и общественных объектов, т.е. объектов, функционирующих в разное время суток) на 20-25%, в соответствии с СНБ 3.01304-02 (п. 11.6.5) – до 30%. Т. обр. величина комбинированных стоянок (гостевых для жилья и общественных объектов) допустимо снизить на 0,3 Х (438 м/м+450 м/мест) = 266 м/мест
Общее количество мест хранения автомобильного автотранспорта составляет 1750+438+450-266=2372 машиномест.

Таблица для расчета мест хранения автотранспорта в соответствии с рекомендуемыми нормативами СНБ 3.01.04-02.doc
(45 Кб) [просмотреть] [скачать] [загрузок: 48]

Архитектор ООО "TerraNova" (Минск, Беларусь)

arch. Wladek

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 13 Мая 2009 года, 15:35
(ссылка на это сообщение)

Корчое там мудрить так не надо...просто по СНБ 3.01.04-02 для жилья требуется сейчас 1м/м на 1 квартиру (перспективное) и 30% от их числа для первоочередного. Розумеется, что мало кто улкадывается в такие нормативы и поэтому все эти вопросы решается путем утрясания с ГАИ. У нас не в одном проекте эти нормы с жильем не соблюдались, т.к. было в стесненных услових и ГАИ пошло "на встречу". А вот когда уже в чистом поле анчинаете проектить, то тогда будут проблемы...надо соблюдать.
См.п.11.6.1. и руководствуйся им. А для обществ.и других зданий см.табличку приложения В.

А в целом в странах с рыночной экономикой кол-во машиномест на прямую зависит от ценового уровня объекта. В жилье это классификация социалка, эконом (эконом+), бизнесс (бизнесс+), премиум, элит и де Люкс. (короче там типа де Люкса - это строго те объекты, которые разрабатываются именитыми мировыми звездами архитектуры....САМОЕ дорогое жилье)... а все остальные классы могут разрабатывать и всякие там пупкины.
Ну и выходит, что в каегории домов для богатых людей мин. 2 места на квартиру, в клубных домах 4места... и все это оговаривается в задании на проектирование. Но опять же т.к. в РБ таких домов по сути нету, хотя у нас некое подобие все же существует отдаленно [доволен]

, то и в заданиях это не закрепляется и сами застройщики наоборот ратуют, чтобы мест этих было поменьше, т.к. якобы удорожание стоимости строительства... просто рынок в РБ не развит и люди готовы были и сараи раскупать.

ГИП/ГАП, ООО "RETAIL PROJECT" (Минск, Беларусь)

Нарматыушчык

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 14 Мая 2009 года, 09:11
(ссылка на это сообщение)

Спасибо, очень содержательно и по делу.

Архитектор (Минск, Беларусь)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > АРХИТЕКТУРНЫЙ ФОРУМ > Градостроительство >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines