Электроприводы воздушных заслонок Gruner. Поиск причины выхода из строя

Электроприводы воздушных заслонок Gruner. Поиск причины выхода из строя
Количество просмотров - 4434 (ссылка на эту тему)

Александр Смирнов

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #16 : 19 Мая 2017 года, 14:36
(ссылка на это сообщение)

Отключение по превышению момента не стоит сбрасывать со счетов, так как оно может не срабатывать или данная защита может быть не верно настроена. Автор ничего не говорит о настройке приводов, может просто установили привода и забыли настроить концевики, понадеялись на фирму-изготовитель.

? (Санкт-Петербург, Россия)

ПТЗ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #17 : 20 Мая 2017 года, 02:41
(ссылка на это сообщение)

Схема управления данным приводом достаточно распространенная, двухпозиционное управление. Такое есть у многих производителей приводов.
А что там на самом деле умирает? Электрика или механика?
Что вообще твориться в сети питания, может уровень напряжения выше допустимого? Может длительные провалы на плохих контакта? По любому качество питания лучше проверить.
Сложно судить как данный экземпляр реагирует на перегрузки. По сути должны работать встроенные концевики "моментов". Но исключать вариант того, что нагрузка на валу в таком предельном диапазоне, что концевик "момента" еще не отработал, а моторчик работает в режиме предельного дотягивания... Такой режим и приводит к затяжному выходу из строя. Может есть смысл проверить нагрузку на валу по типу клапана, да и в целом обмерзание (как уже упоминалось), подклинивание и прочие факторы. Кстати, о подклинивании - данный привод нельзя жестко фиксировать - у него должен быть некий люфт по специальной планке, так как на валу смещен эксцентриситет - проверьте крепление!
Иногда пагубно влияют на привод режимы работы - частые включения/отключения - из за логики ошибок автоматизации.

? (Петрозаводск, Россия)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #18 : 20 Мая 2017 года, 07:23
(ссылка на это сообщение)

Для начала я бы уточнил фактические условия эксплуатации (темп и влажность) и положение переключателя авт-ручн на всякий случай.
Но главное я не пойму по схеме за счёт чего останавливается двигатель при достижении заслонкой механического упора. В механической части (судя по скудным картинкам) нет защиты от превышения крутящего момента и производитель пишет, что для этого в качестве обратной связи используется потенциометр, но это касается изделий с индексом -Р5 на конце.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Страниц: 1 [2] Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines