Перекачка авиакеросина и авиабензина. Требования к насосам, продувка инертным газом?

Перекачка авиакеросина и авиабензина. Требования к насосам, продувка инертным газом?
Количество просмотров - 3444 (ссылка на эту тему)

I.L.

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 13 Октября 2012 года, 14:21
(ссылка на это сообщение)

Доброго времени суток! Давно не посещал этот ресурс и вот теперь необходима помощь знающих и понимающих. Занимаюсь сейчас проектом прокладки технологических трубопроводов на n-ской нефтебазе и подбору оборудования для перекачки продукта. И закрались небольшие сомнения в некоторых моментах. Нужно ли после каждого слива, перекачки по трассе трубопровода авиакеросина и авиабензина производить продувку инертным газом для удаления паровоздушной смеси? Я не химик, поэтому всех тонкостей именно с авиакеросином не знаю. Можно ли его перекачивать центробежным насосом, как себя будут чувствовать торцевые уплотнения? Нужны ли какие-то особые условия при сварке трубопроводов? Любой информации буду рад.

Artchem

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 15 Октября 2012 года, 10:48
(ссылка на это сообщение)

Насосы рекомендуемые для керосина АСВН, АСЦЛ, НК.
Продувка осуществляется только при сливе и ремонте. В общем читайте ПБ 03-585-03 и ПБ 09-540-03

Руководитель отдела реализации проектов (Санкт-Петербург, Россия)

I.L.

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 15 Октября 2012 года, 17:54
(ссылка на это сообщение)

по поводу продувки не совсем ясно

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 15 Октября 2012 года, 17:56
(ссылка на это сообщение)

ВНТП 5-95, ПБ 09-560-03.
Если n-ская нефтебаза относится к авиапредприятию, то есть специфические требования и в ПБ, и специальные нормативы для складов ГСМ гражданской авиации.

Проектировщик ( ? , Россия)

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 15 Октября 2012 года, 17:59
(ссылка на это сообщение)

В ВНТП 5-95 приложение 6 есть перечень продуктов, которые можно перекачивать по одному трубопроводу, без пропарки-промывки-продувки

Проектировщик ( ? , Россия)

I.L.

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 25 Октября 2012 года, 21:21
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Сергей Л. П. от 15 Октября 2012 года, 17:56

именно гражданская авиация

Сергей Л. П.

Куратор подраздела "Технический надзор"

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 26 Октября 2012 года, 06:17
(ссылка на это сообщение)

ГОСТ Р 52906-2008 Авиатопливообеспечение.
ВНТП 6-85-МГА ведомственные нормы тех. проектирования объектов авиатопливообеспечения аэропортов гражданской авиации.
Пособие к ВНТП 6-85-МГА.

Проектировщик ( ? , Россия)

Геотехпроект

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 07 Ноября 2012 года, 12:39
(ссылка на это сообщение)

Каждый раз продувка не обязательна. Надо обеспечить возможный слив топлива из трубопроводов.

Главный инженер проекта (Екатеринбург, Россия)

Talina

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 02 Февраля 2013 года, 22:37
(ссылка на это сообщение)

Насосы как для всех нефтепродуктов, но обязательно д.б. двойные торцы. (Общие правила пожаровзрывобезопасности) Для каждого продукта луче свой трубопровод. Каждый раз продувать? После "парить" надо сушить. Керосином можно "испортить" бензин. К "авиа" очень серьезные требования.

Начальник ПКУ (Кременчуг, Украина)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Химия, нефтехимия и топливная промышленность (Куратор: Artchem) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines