Технологии строительства автомобильных дорог. Чьи технологии применяются, опыт внедрения?

Технологии строительства автомобильных дорог. Чьи технологии применяются, опыт внедрения?
Количество просмотров - 14441 (ссылка на эту тему)

Lesko

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 15 Ноября 2011 года, 19:09
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MIP от 13 Июля 2011 года, 23:59

ее бы еще на русcком

Тема с этими дорогами, конечно, просто ВЕЧНАЯ. По телевизору говорят, что много средств из государственного бюджета выделяется каждый год (причем цифра растет) на строительство и ремонт дорог. Нет, надо отдать должное местами дороги просто отличные, а про платную и говорить не стоит - просто Европа, т.е. красота))) Но есть ведь отвратительные участки... (((

Цитата: MIP от 14 Июля 2011 года, 19:12

отчасти оно так, но спецтермины и специфика изложения ему не под силу.

Иногда это не под силу даже профессиональному переводчику... А у меня вот вопрос (пожалуйста, делайте скидку на то, что я мало что понимаю в этой теме) - мы строим дороги по чьим технологиям? Сами придумываем или по гуглу переводим чужие наработки?

? (Москва, Россия)

Антон Павлович

Куратор подраздела "AutoCAD Civil 3D"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 15 Ноября 2011 года, 19:37
(ссылка на это сообщение)

Сами, все сами)
Может у кого-нибудь есть немецкие учебники на русском?

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Lesko

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 21 Ноября 2011 года, 09:58
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Антон Павлович от 15 Ноября 2011 года, 19:37

Сами, все сами)
Может у кого-нибудь есть немецкие учебники на русском?

И выходит что так плохо у нас (нужен постоянный ремонт дорог) потому что сами? Я знаю, что очень много бюджетных денег идет именно на строительство дорог. Но по факту - каждый год ремонт. Почему?!

? (Москва, Россия)

Антон Павлович

Куратор подраздела "AutoCAD Civil 3D"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 23 Ноября 2011 года, 22:25
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Lesko от 21 Ноября 2011 года, 10:58

потому что сами?

не только и не столько.

Цитата: Lesko от 21 Ноября 2011 года, 10:58

Почему?!

Как везде, конечно: потому что кому-то это выгодно и потому что порядка нет.

Инженер (Санкт-Петербург, Россия)

Lesko

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 25 Ноября 2011 года, 20:44
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Антон Павлович от 23 Ноября 2011 года, 22:25

Как везде, конечно: потому что кому-то это выгодно и потому что порядка нет.

((( Это печально. Очень печально. Но я знаю много примеров, когда дороги реально хорошие. Значит у них совестливые подрядчики? Выходит, что так,да?!

? (Москва, Россия)

VVlad 77

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 25 Марта 2012 года, 12:08
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Lesko от 25 Ноября 2011 года, 20:44

Но я знаю много примеров, когда дороги реально хорошие. Значит у них совестливые подрядчики? Выходит, что так, да?!

Значит у заказчика совестливые инспекторы.

Инженер строительного отдела (Чита, Россия)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 26 Марта 2012 года, 07:40
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Lesko

Но я знаю много примеров, когда дороги реально хорошие

Я бы сказал - счастливое стечение многих обстоятельств

)))

Генпланист (Брест, Беларусь)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 09 Сентября 2012 года, 06:39
(ссылка на это сообщение)

В общем хорошая дорога это не только качество проекта и строительсьво, но не надо забывать о эксплуатации. В часности про Израиль. Учитывая что есть представление о строительстве в бывшем Союзе и сегодня добавился некоторый опыт здесь. Работал на строительстве и теперь вернулся на проектную работу. Если говорить о такой конструкции дороги то тут нет особого выбора в материалах. Щебень это дроблённый известняк и песок это тот же дроблённый известняк. Данне материалы обладают не высокой прочностью и низкими дренируюшими свойствами. При замачивании теряют несущую способность. Понятно что в даной ситуации при эксплуатации важно содержать в рабочем состоянии кюветы и канавы т.е. все водоотводные соружения. По поводу строительства здесь понятно что подрядчик стремится как можно больше с экономить. Что бы это было в разумных пределах, заказчик нанимает инспектора. Есть фирмы у которых основная работа это испекция. Человек от этой фирмы весь рабочий день находится на стройке и контролирует выполнение работ в соответствии с проектом и исполнение регламента контроля качестава выполненных работ. Так же проверяет и подписывает объёмы выполннех работ. И сам заказчик появляется частенько на стройке. Вот где то в кратце так.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Игорыныч

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 17 Сентября 2012 года, 17:07
(ссылка на это сообщение)

По поводу дорог за границей, уехал товарищ в США на пмж, так вот списывались, рассказывал, что в Америке в данном случае Чикаго, говорит, что на перекрёстках улиц радиусы заокруглений или не устраивают совсем или делают совсем маленькие и это очень не удобно. Интересно бы конечно почитать их нормы. А и ещё по поводу норм, говорит все нормы, всё что касается дорог всё в одном буклете, книжка очень толстая, но зато не нужно искать по разным источникам как у нас.

Инженер-проектировщик (Киев, Украина)

Вечер

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 19 Сентября 2012 года, 11:29
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Lesko от 21 Ноября 2011 года, 09:58

Идет нарушение технологии строительства...деньги выделяют только к концу лета и их надо быстро освоить ....одна из причин...ну и собсна пора СНиПы менять...ибо те что придумали уже морально устарели это моё личное мнение

Инженер-строитель (Оренбург, Россия)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 26 Сентября 2012 года, 00:18
(ссылка на это сообщение)

Какие будут предложения?

Инженер (Минск, Беларусь)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 26 Сентября 2012 года, 05:08
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MIP от 26 Сентября 2012 года, 00:18

Какие будут предложения?

Предложения по поводу чего.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 26 Сентября 2012 года, 06:53
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Valery Brelovsky от 26 Сентября 2012 года, 05:08

Предложения по поводу чего.

По каким технологиям строим дороги. Делимся опытом

Инженер (Минск, Беларусь)

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 16 Октября 2012 года, 10:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Игорыныч от 17 Сентября 2012 года, 17:07

на перекрёстках улиц радиусы заокруглений или не устраивают совсем или делают совсем маленькие и это очень не удобно.

это очень не удобно автомобилистам, которых меньшинство, но зато очень удобно пешеходам, которых большинство [подмигиваю]

ведь автомобили снижают скорость и пешеход увереннее себя чуствует.

? (Санкт-Петербург, Россия)

Valery Brelovsky

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 17 Октября 2012 года, 16:34
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MIP от 26 Сентября 2012 года, 06:53

По каким технологиям строим дороги. Делимся опытом

Вроде тема о технологиях строительства, переросла в расказы о недостатках.

Цитата: Lesko от 21 Ноября 2011 года, 09:58

Сам автор перевёл на эти рельсы.
В общем всякая дорога начиная от сдачи в эксплуатацию требует ежегодных ремонтов. И не потому что плохо построена, а потому что работает в сложных условиях. Как бы хорошо построенна дорога не была в весенний переиод она получает самые значительные разрушения.
Кто нибудь може осветить решения по этому вопросу. [злой]

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Страниц: [1] 2 3 4 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines