Пожарные проезды на предприятии. Какой длины проезды могут проектировать генпланисты?

Пожарные проезды на предприятии. Какой длины проезды могут проектировать генпланисты?
Количество просмотров - 3634 (ссылка на эту тему)

Чертенок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 12 Мая 2012 года, 13:06
(ссылка на это сообщение)

Вопрос, собственно, не по нормам. Подскажите, пожалуйста, какой длины проезды могут проектировать генпланисты? Предположим, вдоль ж.д. путей на станции для подъезда к пожарным гидрантам нужен проезд длиной километр и более - это работа генпланиста? Кто-нибудь такое делал? И если делал, то в каком виде? Профиль с поперечниками включены?
Спасибо!

? (Екатеринбург, Россия)

МастерПлан

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 13 Мая 2012 года, 18:36
(ссылка на это сообщение)

Чертенок, добрый день!
Не вполне понятно, в чем проблема. Вы можете при необходимости прооектировать проезд любой длины - хоть до канадской границы.
В моей очень длительной практике - в одной из последних работ за пределы главной площадки пришлось делать три подъезда к артскважинам - по 500-700 м каждый. Проектировал для каждого продольные профили и на их основе - план организации рельефа в красных горизонталях, считал землю (картограммой!) и делал водоотводные сооружения. Все пошло в комплекте ГП, в АД не выделял. Вы можете считать землю поперечниками, (по желанию), главное, качество, а не метод.
Кросавчег Насяльника, сцуко, и не думал оплачивать что-то дополнительно. Это же не ему, любимому, на круиз...
Если Вы хотите не делать заведомо не оплачиваемой дополнительной работы, находясь на окладе, тогда попробуйте поставить вопрос об отдельной оценке этой работы - дороги стоят неплохо. И вообще, потребовать расценить всю работу. И (или) сообщить им, что Ваша работа оканчивается на границе площадки. Нормативно он ничего потребовать не может. Если нет заинтересованности - говорите "не могу, не умею" и все! Поверьте, по исполнительной смете на проектные работы с заказчика он возьмет деньги за все ваши дополнительные проезды.
P.S: Отношение к проектировщику как к рабочей скотине - вещь со стороны манагеров повсеместная.
Не затем (за редким исключением) они шли руками водить, погонять и делить проектные деньги, чтобы к нам, "подчиненным", относиться как к людям. Так что его идеал - чтобы вы еще и полы мыли и сами платили ему за честь для него лавэ зарабатывать. Так что включает он дурака - включайте и Вы. Как себя поставите - так оно и будет. Терпилой быть не надо... Поверьте, будут больше уважать.
С уважением, МастерПлан.

? (Могилёв, Беларусь)

Чертенок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 13 Мая 2012 года, 18:42
(ссылка на это сообщение)

МастерПлан, большое спасибо вам за столь подробный ответ. Институт у нас большой, и проблема в том, что мы никак не можем поделить части объекта между собой. Вернее, все открещиваются от этой злосчастной дороги.

Цитата: МастерПлан от 13 Мая 2012 года, 18:36

Ваша работа оканчивается на границе площадки. Нормативно он ничего потребовать не может.

- Вот мне и хотелось бы узнать, закреплено ли это где-нибудь.

? (Екатеринбург, Россия)

Lesandro

Куратор подраздела "Управление проектами"

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 14 Мая 2012 года, 12:00
(ссылка на это сообщение)

У Вас проблема в распределении работ между архитекторами и дорожниками а не с начальством? потому что заработанные деньги за объект распределяются согласно установленной на предприятии процентной разбивке между группами, а не от работ, выполненных по факту конкретно каждой группой?
я правильно понимаю?

Инженер (Гродно, Беларусь)

Бугор 36

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 14 Мая 2012 года, 12:43
(ссылка на это сообщение)

МастерПлан. Инженерные сооружения (Ж/д, А/д, сети и т.п.) выходящие за пределы границ земельного отвода приобретает статус линейного объекта, и выполняется по главе III постановления №87. И если говорить про подъездные автодороги, то как я понимаю проектируются они ни как внутриплощадочные. Подход другой, а деньги, - это вообще другая история.

Генпланист (Воронеж, Россия)

Чертенок

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 15 Мая 2012 года, 10:18
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Lesandro от 14 Мая 2012 года, 12:00

У Вас проблема в распределении работ между архитекторами и дорожниками

- у нас проблема именно в распределении. Никто не хочет делать этот несчастный пожарный проезд. А длина его - ни много ни мало - 3 км. С развороьными, сообтветственно, площадками возде каждого пожарного гидранта. Проезд идёт вдоль ж.д. путей. поперёк ж.д. путей и между ж.д. путями. При этом он не выходит за границы земельного отвода, потому что проходит по Сортировочной станции. Собственно, ищу аргументированный отмаз от проектирования этой дороги как генпланист.

? (Екатеринбург, Россия)

Valery Brelovsky

Куратор подраздела "Автомобильные дороги"

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 30 Августа 2012 года, 09:59
(ссылка на это сообщение)

Думаю что всё таки отмазаться не получилось. Нее ограничения на длину автодорог для проектирования генпланиста. Есть только внутреннее распледения работ. В генплане могут работать дорожники и как тогда мотивировать отказ делать проект дороги.
Работал я как то с гл. спецом по генплану. И тоже были проблемы с финасированием работ. Так он всегда говорил начальству
"То что мы умеем не значит, что мы должны делать" Правда и возраст у него был за 60. В конце концов добавляли компромисную сумму и тогда делали.

Инженер-дорожник (Кирьят-Шмона, Израиль)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Генеральные планы (Куратор: Лиана) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines