ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Нормы проектирования». Обсуждение

ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Нормы проектирования». Обсуждение
Количество просмотров - 18184 (ссылка на эту тему)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 07 Июля 2011 года, 08:36
(ссылка на это сообщение)

Здраствуйте. Есть ли у кого нибудь этот ТКП, а то уже вроде как действует взамен СНБ, очень хотелось бы почитать.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Александр Второй

Куратор подраздела "Стоимость строительно-монтажных работ"

Сметное дело простыми словами! Журнал "Инженер-сметчик"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 07 Июля 2011 года, 18:33
(ссылка на это сообщение)

действует на сегодняшний день уже 7 суток

Но никто его еще не видел

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 08 Июля 2011 года, 07:09
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Александр Второй от 07 Июля 2011 года, 18:33

действует на сегодняшний день уже 7 суток

Но никто его еще не видел

А в проектах уже пишем "... улица запроектирована в соответствии с требованиями ТКП 45-3.03-227-2010..." . грустно [грусть]

((((((((((
Написать какую жалобу на НПП РУП "Стройтехнорм" что ли?

Генпланист (Брест, Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 12 Июля 2011 года, 15:33
(ссылка на это сообщение)

Получил ответ, такой: "Официальное электронное издание ТКП 45-3.03-227-2010 «Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования» будет передано для включения в ИПС «Стройдокумент» 13.07.2011 г., а тираж официального печатного издания данного технического кодекса будет издан до 20.07.2011 г. для распространения по заявкам. Начальник отдела НТР и подготовки ТНПА к опубликованию И. Н. Карасик
12.07.2011 г."
Так что уже не долго ждать.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 15 Июля 2011 года, 14:57
(ссылка на это сообщение)

Ну наконец то появился: Бросился один ляп в глаза (после беглого просмотра):
"9.4 Водоотводные системы и устройства улиц I и III типа следует проектировать в составе общих
систем водоотвода с учетом вертикальной планировки и инженерной подготовки территории, в соот-
ветствии с требованиями ТКП 45-4.02-182 "ТЕПЛОВЫЕ СЕТИ. Строительные нормы проектирования."
Еще не понятно зачем таблица 5.3 - если она уже есть в ТКП на расчет ДО?
Зачем таблицы 10.1 - 10.2 - если они уже есть в ТКП градостроительство?
Не однозначный пункт:
"13.8 Для принудительного снижения скорости движения транспортных средств на улицах местного
значения допускается применять искусственные неровности («лежачий полицейский»), а также кольце-
вые пересечения с малым диаметром центрального островка (до 15 м). Не допускается применять
искусственные неровности («лежачий полицейский») на магистральных улицах категорий М, А, Б, В,
а также на улицах местного значения с движением маршрутных пассажирских транспортных средств."
- теперь что, убирать все неровности (особенно в районных городах на центральных улицах) ?
И еще интересный пункт:
"14.11 На улицах с поперечным профилем загородного типа следует предусматривать организо-
ванный сбор воды с поверхности проезжей части с последующим ее отводом в ливневую канализа-
цию или организацией локальной очистки и отводом в места, исключающие загрязнение источников
водоснабжения" - надо над ним подумать.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Chuk 83

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 16 Июля 2011 года, 13:57
(ссылка на это сообщение)

А что собой представляет организация локальной очистки?

Инженер ( ? , Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 18 Июля 2011 года, 07:31
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Chuk 83 от 16 Июля 2011 года, 13:57

А что собой представляет организация локальной очистки?

Локальные очистные сооружения?

Генпланист (Брест, Беларусь)

Chuk 83

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 18 Июля 2011 года, 15:50
(ссылка на это сообщение)

А поподробнее про эти очистные сооружения кто-нибудь сможет рассказать? просто теперь непонятно куда девать кювет на улицах в деревнях. Куда эту воду сбрасывать. Раньше смотрели как лог идёт и сбрасывали так воду. Где-то в поле, где-то в канавы водоотводные или мелиоративные, где-то на другую улицу.
Чувствуется грядут проблемы на согласовании с экологами.

Инженер ( ? , Беларусь)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 18 Июля 2011 года, 15:56
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Chuk 83 от 18 Июля 2011 года, 16:50

Чувствуется грядут проблемы на согласовании с экологами

Или изменение к ТКП [грусть]

- что быстрее вероятно

Генпланист (Брест, Беларусь)

Rin

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 21 Июля 2011 года, 21:22
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Sync 02 от 15 Июля 2011 года, 18:57

организо-
ванный сбор воды с поверхности проезжей части с последующим ее отводом в ливневую канализа-
цию или организацией локальной очистки и отводом

у нас на каждом проекте экспертиза (в Сочи) требует очистные для ливневых стоков. Даже если участок не больше 4000 кв. метров и есть городская ливневка рядом. А уж если гектар и без ливневки... только держись! Никогда не согласуют, даже если после очистных сбрасывать некуда.
Зато у нас (в Екатеринбурге) таких проблем не было. Если по площадке возможен проезд и стоянка грузовых машин - ставятся локальные очистные сооружения (что-то вроде песко- и жироуловителя в зависимости от назначения). Если же только временная стоянка легкового транспорта, - сточные воды считались условно чистыми и сбрасывались на прилегающую территорию (болото).

Инженер генплана (Екатеринбург, Россия)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 22 Июля 2011 года, 07:30
(ссылка на это сообщение)

Тут дело в другом - у нас в Беларуси, сначала документ начинает действовать, и только через некоторое время он издается [грусть]

(( Этот еще быстро вышел - бывает что и по 3 месяца запаздывают (как с ТКП на освещение - действовал с 1 января а появился толи в марте толи в апреле - уже не помню).

Цитата: Rin от 21 Июля 2011 года, 22:22

По стоянкам, площадкам - вопросов нет - есть свои нормы на это дело. Здесь как я понимаю - идет дорога загородного профиля - раньше с проезжей части вода текла на обочину и далее по откосу в кювет (и далее на рельеф) либо сразу на рельеф - а теперь видимо необходимо в любом случае делать кювет и вести его на очистные? Но ведь кювет не герметичный - т.е. вода впитывается в землю вместе со всеми загрязнениями - практически то же самое что выпустить на рельеф - вобщем непонятно.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Кб 100

Куратор подраздела "Ограждающие конструкции, кровли"

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 22 Июля 2011 года, 07:40
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Sync 02 от 22 Июля 2011 года, 08:30

у нас в Беларуси, сначала документ начинает действовать, и только через некоторое время он издается

да, подтверждаю. Но. есть и хорошая сторона - полет фантазии, [рыдаю]

Инженер ПГС (Брест, Беларусь)

Rin

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 22 Июля 2011 года, 10:22
(ссылка на это сообщение)

Не помню, как правильно называется в литературе, но мы однажды сделали так...
Была пром.площадка, довольно крупная. Сбрасывать на окружающую территорию нельзя. Придумали такой выход: на свободной территории устраивали дренажные колодцы (что-то вроде гидроизолированной ямы, засыпанной разнофракционным щебнем) Вода туда приходит по лоткам и кюветам, накапливается и постепенно уходит в землю через дно ямы.
Если интересует, могу поискать старые чертежи с изображением.

Инженер генплана (Екатеринбург, Россия)

Sync 02

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 22 Июля 2011 года, 10:37
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Rin от 22 Июля 2011 года, 10:22

Такое решение есть у меня. Только по моему лучше уж на рельеф выпустьть чем в дренажный колодец - в плане не загрязнения грунтовых вод.

Генпланист (Брест, Беларусь)

Rin

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 22 Июля 2011 года, 10:56
(ссылка на это сообщение)

так слои ведь специально подбираются, чтобы фильтровать воду. Если по участку предполагается только транзитный проезд и кратковременные стоянки, грязь будет только механическая: земля, глина, ветки, листья и т.д. Песка и щебня для фильтра вполне хватит.
еще вариант: использовать пожарные водоемы, если есть.

Инженер генплана (Екатеринбург, Россия)

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Общие вопросы >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines