Моделирование транспортных потоков. Делимся опытом

Моделирование транспортных потоков. Делимся опытом
Количество просмотров - 2999 (ссылка на эту тему)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 15 Января 2011 года, 23:47
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Korfin от 13 Января 2011 года, 10:40

Создание транспортных моделей (например, региональных). Вот тут под заголовком VISUM https://www.proektant.org/index.php?topic=8460.0. Разумеется могут использоваться и другие инструменты. Основы в другом - в постоянном мониторинге и планировании развития.

Хотелось бы поговорить про технологии не завязанные на мега-программы, для начала для понимания хочется знать как это происходит, например технология расписанная здесь , предлагается к обсуждению.
К сожалению полноценной своей версии у меня пока нет, лишь некоторые мысли.

Инженер (Минск, Беларусь)

Aspirant-cn

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 16 Января 2011 года, 01:05
(ссылка на это сообщение)

На счет метода, который рассматривается в посте по ссылке от товарища Korfin: метод очень похож на "классический", тот который преподается во всех институтах, университетах. Это было основой для расчета всех транспортных систем раньше. Сейчас же у нас в городах транспортные потоки рассчитываются "постольку-поскольку" (хотя не совсем корректно сравнивать количество ТЗ в городах сейчас и лет 20 назад).
В чем уверен на 100%, так это в том, что в Киеве в ближайшие 5-7 лет придется кардинально менять отношение к прогнозированию ТП, иначе город парализует.
Интересно, как решаются такие вопросы в Минске и Питере, и если решаются, то как давно? Используются ли какие-либо инновации в технической части организации движения? (адаптивные системы, к примеру).

? (Киев, Украина)

MIP

Куратор подраздела "GeoniCS"

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 16 Января 2011 года, 01:43
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Aspirant-cn от 16 Января 2011 года, 01:05

На счет метода, который рассматривается в посте по ссылке от товарища Korfin: метод очень похож на "классический", тот который преподается во всех институтах, университетах. Это было основой для расчета всех транспортных систем раньше. Сейчас же у нас в городах транспортные потоки рассчитываются "постольку-поскольку" (хотя не совсем корректно сравнивать количество ТЗ в городах сейчас и лет 20 назад).

А как прогнозировать потоки когда еще ничего нет, как пример новый жилой массив в несколько микрорайонов. Вторая проблема создание альтернативных дорог ,как перераспределится потоки, есть каие теорие на этот счет?

Цитата: Aspirant-cn от 16 Января 2011 года, 01:05

В чем уверен на 100%, так это в том, что в Киеве в ближайшие 5-7 лет придется кардинально менять отношение к прогнозированию ТП, иначе город парализует.
Интересно, как решаются такие вопросы в Минске и Питере, и если решаются, то как давно? Используются ли какие-либо инновации в технической части организации движения

Насколько знаю у нас никак не решают, обследований нет, прогнозы не далее чем в границах квартала.

Инженер (Минск, Беларусь)

Aspirant-cn

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 16 Января 2011 года, 18:40
(ссылка на это сообщение)

Цитата: MIP от 16 Января 2011 года, 01:43

Ну как я понимаю, количество населения должно быть, основные точки "тяготения" и т.д. Это и должно быть основой, как я понимаю.
А на счет альтернативных дорог, как-то мне попадался метод расчета целесообразности создания альтернативного пути. А вот влияние уже существующего на транспортный поток не встречал.

Цитата: MIP от 16 Января 2011 года, 01:43

Насколько знаю у нас никак не решают, обследований нет, прогнозы не далее чем в границах квартала.

Ну значит мы не одни

? (Киев, Украина)

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ГЕНПЛАН И СООРУЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА > Автомобильные дороги (Куратор: Valery Brelovsky) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines