beliit.com
Форумы Проектант
ПОИСК ПО ФОРУМАМ
перед созданием новых тем используйте поиск,
возможно ответ на Ваш вопрос уже есть на форумах

Расширенный поиск
 
  • Всего пользователей - 21925
  • Всего тем - 30988
  • Всего сообщений - 287827
Страниц: [1]   Вниз
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

Организация связи Яхонт-4 и С2000-4. Требуется помощь

Количество просмотров - 2478
(ссылка на эту тему)
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #1 : 20 Апреля 2018 года, 15:15
(ссылка на это сообщение)

Здравствуйте недавно стал подрабатывать монтажником пожарной сигнализации, на объекте который мне дали стоят яхонт 4и,несколько датчиков пламени,с2000-4,с2000м. связь с2000м с яхонтом производится по средствам с2000-4. На яхонте имеются выходы под цепи запуска АСПТ(которые как я и думаю надо подключать к шлейфам с2000-4) и выходы ПЦН"атлас,фобос и тд"(которые по каким то причинам подключены в шлейфы с2000-4).Вопрос в том стоит ли шлейфы с 2000-4 перекинуть на шлейфы запуска АСПТ яхонта-4и с параллейным сопротивлением 4,7 кОм или оставить все как есть ,и нужно ли это сопротивление вообще?или же оно стоит в качестве заглушки что бы прибор не срабатывал  
Какие могут быть причины того, что сигнал доходит до яхонта и не идет дальше [непонятно] прибор с2000-4не прошит или подключение не правильно? изнивите за глупые вопросы но в этом я самоучка
4ne5KXyuhxE.jpg
 
* 4ne5KXyuhxE.jpg
(176.53 Кб, 1366x800)  [скачать]  [загрузок: 541]
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #2 : 20 Апреля 2018 года, 18:32
(ссылка на это сообщение)

Яхонт - самостоятельный прибор, используется для подключения датчиков во взрывобезопасных зонах с видом взрывозащиты "искробезопасная цепь", а вот потом Вам надо сигналы Яхонта "Неисправность" и "Пожар" интегрировать в Болидовскую систему. То что у Вас нарисовано не является схемой подключений, это надергано с паспортов, поэтому не очень понятно, что у Вас за задача.

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #3 : 20 Апреля 2018 года, 18:51
(ссылка на это сообщение)

Порылся. Не припоминаю, чтобы ставил Яхонт-4. Схемку для Яхонт-1 выкладываю. В проекте был согласован с Сигналом-20П. Думаю небольшая разница, просто в Яхонт-4 шлейфов больше
Яхонт-1И.jpg
 
* Яхонт-1И.jpg
(262.35 Кб, 3193x1144)  [скачать]  [загрузок: 528]

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #4 : 20 Апреля 2018 года, 18:54
(ссылка на это сообщение)

В шлейфе АСПТ Вы зачем-то изобразили ИПР. Непонятно

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #5 : 21 Апреля 2018 года, 00:51
(ссылка на это сообщение)


В шлейфе АСПТ Вы зачем-то изобразили ИПР. Непонятно

так подключено предыдущим монтажником
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #6 : 21 Апреля 2018 года, 01:02
(ссылка на это сообщение)

новое СП 12.13130.2009 о расчете категорий.

весь вопрос в том,что на яхонт подключено 3шлейфа датчиков пламени и 4шлейф ипр, а дальше на дисплее с2000м должен отображаться сработавший шлейф на этаже, но по логике при вашем подключении к с2000-4 будет отображаться состояние всех шлейфов "тревога,пожар и тд", но в с2000м прописаны шлейфы отдельно.Спасибо за разъяснение вам
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #7 : 21 Апреля 2018 года, 09:39
(ссылка на это сообщение)

Странно ваше описание. А С2000-4, у него шлейфы заняты? И что за марки извещателей пламени и ИПР? Тут много нюансов. ИПР может быть с квитированием и на нем неправильно установлены перемычки например. Как сделано подключение извещателя пламени? Может у него четырехпроводная схема?

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #8 : 21 Апреля 2018 года, 10:27
(ссылка на это сообщение)


Странно ваше описание. А С2000-4, у него шлейфы заняты? И что за марки извещателей пламени и ИПР? Тут много нюансов. ИПР может быть с квитированием и на нем неправильно установлены перемычки например. Как сделано подключение извещателя пламени? Может у него четырехпроводная схема?
шлейфы с2000-4 подключены к выходам "норма,внимание,пожар"яхонта-4и, а 4тый шлейф с2000-4подкелчен в выход запуска аспт, но при таком подключении мониториться будет состояние всего яхонта а не подключенных к нему шлейфов и ипр
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #9 : 21 Апреля 2018 года, 10:29
(ссылка на это сообщение)


Странно ваше описание. А С2000-4, у него шлейфы заняты? И что за марки извещателей пламени и ИПР? Тут много нюансов. ИПР может быть с квитированием и на нем неправильно установлены перемычки например. Как сделано подключение извещателя пламени? Может у него четырехпроводная схема?
так же на шлейфах с2000-4 стоят резисторы параллейно в 4.7кОм но судя по вашему примеру проекта они должны включаться последовательно
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #10 : 21 Апреля 2018 года, 10:31
(ссылка на это сообщение)



Странно ваше описание. А С2000-4, у него шлейфы заняты? И что за марки извещателей пламени и ИПР? Тут много нюансов. ИПР может быть с квитированием и на нем неправильно установлены перемычки например. Как сделано подключение извещателя пламени? Может у него четырехпроводная схема?
так же на шлейфах с2000-4 стоят резисторы параллейно в 4.7кОм но судя по вашему примеру проекта они должны включаться последовательно
в понедельник скину фото подключений, извеняюсь за такую муторность
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #11 : 21 Апреля 2018 года, 11:34
(ссылка на это сообщение)

В моем примере, он взят с сайта Спецприбора, в одном шлейфе различаются сообщения "Неисправность", "Пожар", "Норма".
Так как у Вас раскидано, просто
1 шлейф С2000-4 - Норма
2 шлейф С2000-4- Неисправность
3 шлейф С2000-4 - Пожар
Но для всех 4-х шлейфов Яхонта.
А вот выход АСПТ зачем засунут в 4 шлейф не понимаю. Это же на запуск модулей. Там напряжение пойдет, у Вас может выгореть 4 шлейф на С2000-4

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Dizel 2012
***
Куратор


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #12 : 21 Апреля 2018 года, 11:52
(ссылка на это сообщение)

Вы можете конечно перепрошить прибор, возможно в этом случае выход АСПТ заработает по-другому.
По интерфейсу прибор может также взаимодействовать с персональным компьютером (используя преобразователь интерфейса RS485/USB или RS485/RS232). Через интерфейс можно изменить ряд параметров работы прибора, недоступных с панели, такие как установка тактики с перезапросом, изменение длительности задержек, индикации снятого с охраны ШС, изменение режима квитирования, изменение логики работы выходов ПЦН-НОРМА, АСПТ/ВИ, ВНЕШ. УСТР. и др. Для изменения указанных параметров можно использовать специальную служебную программу, запущенную на компьютере, подключенном к прибору по интерфейсу. Скачать программу можно с сайта www.specpribor.ru .
Проще всего, если хотите каждый шлейф-один раздел С2000-М, поставить промежуточные реле УК/ВК на каждый выход АСПТ Яхонта. Привязать пошлейфно шлейфа Яхонта к одному выходу АСПТ. 1-шлейф-1АСПТ, 2шлейф-2АСПТ, 3шлейф-3АСПТ,4-шлейф-4АСПТ. Но таким образом вы получите только сработку сигнала "Пожар".
Под сигнал "Неисправность" нужен еще шлейф. Как вариант, если один из извещателей и ИПР находятся в одной зоне можно сделать так:
Выход АСПТ1 через промежуточное реле - 1 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №1"
Выход АСПТ2 через промежуточное реле - 2 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №2"
Выход АСПТ3 через промежуточное реле - 3 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №3 и ИПР"
Выход "Неисправность" Яхонта - 4 шлейф С2000-4 "Обобщенный сигнал "Неисправность" с 4-х шлейфов Яхонта

Проектировщик (Демьяново, Россия)
Nabat 123321@mail.ru
*
Участник форумов


Сейчас отсутствует Сейчас отсутствует
 
Сообщение #13 : 21 Апреля 2018 года, 16:02
(ссылка на это сообщение)


Вы можете конечно перепрошить прибор, возможно в этом случае выход АСПТ заработает по-другому.
По интерфейсу прибор может также взаимодействовать с персональным компьютером (используя преобразователь интерфейса RS485/USB или RS485/RS232). Через интерфейс можно изменить ряд параметров работы прибора, недоступных с панели, такие как установка тактики с перезапросом, изменение длительности задержек, индикации снятого с охраны ШС, изменение режима квитирования, изменение логики работы выходов ПЦН-НОРМА, АСПТ/ВИ, ВНЕШ. УСТР. и др. Для изменения указанных параметров можно использовать специальную служебную программу, запущенную на компьютере, подключенном к прибору по интерфейсу. Скачать программу можно с сайта www.specpribor.ru .
Проще всего, если хотите каждый шлейф-один раздел С2000-М, поставить промежуточные реле УК/ВК на каждый выход АСПТ Яхонта. Привязать пошлейфно шлейфа Яхонта к одному выходу АСПТ. 1-шлейф-1АСПТ, 2шлейф-2АСПТ, 3шлейф-3АСПТ,4-шлейф-4АСПТ. Но таким образом вы получите только сработку сигнала "Пожар".
Под сигнал "Неисправность" нужен еще шлейф. Как вариант, если один из извещателей и ИПР находятся в одной зоне можно сделать так:
Выход АСПТ1 через промежуточное реле - 1 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №1"
Выход АСПТ2 через промежуточное реле - 2 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №2"
Выход АСПТ3 через промежуточное реле - 3 шлейф С2000-4 "Сигнал Пожар извещателя пламени №3 и ИПР"
Выход "Неисправность" Яхонта - 4 шлейф С2000-4 "Обобщенный сигнал "Неисправность" с 4-х шлейфов Яхонта
спасибо, попробую сделать это
Страниц: [1]   Вверх
ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ



Сейчас Вы - Гость на форумах «Проектант». Гости не могут писать сообщения и создавать новые темы.
Преодолейте несложную формальность - зарегистрируйтесь! И у Вас появится много больше возможностей на форумах «Проектант».


Здравствуйте, Гость
Сейчас Вы присутствуете на форумах в статусе Гостя.
Для начала общения надо зарегистрироваться или пройти авторизацию:
Вам не пришло письмо с кодом активации?
 
 
  (забыли пароль?)  
   

если Вы не зарегистрированы, то
пройдите регистрацию

Журнал Технологии Безопасности
Последние сообщения на форуме «Пожарная безопасность»
автор: Земский
Вчера в 10:33

автор: Dizel 2012
26 Марта 2024 года, 15:00

автор: Dizel 2012
24 Марта 2024 года, 22:48

автор: Файруза
21 Марта 2024 года, 22:36

автор: Seleron
21 Марта 2024 года, 14:31

автор: Seleron
20 Марта 2024 года, 16:49

автор: Коты
14 Марта 2024 года, 12:26

автор: AlexeyVL
13 Марта 2024 года, 08:23

автор: АВОК
05 Марта 2024 года, 15:50

автор: Земский
03 Марта 2024 года, 19:15

автор: delopaso
26 Февраля 2024 года, 09:55

автор: Земский
25 Февраля 2024 года, 17:45

22 Февраля 2024 года, 13:40

21 Февраля 2024 года, 18:17

автор: Теодор
20 Февраля 2024 года, 12:20


Сейчас на форуме:
Сейчас на форумах: гостей - 1216, пользователей - 19
Имена присутствующих пользователей:
AnPo, Аллександор, Neverlock, Fe1in, Bonita, Alex2214, LokiEngineer, Danchik_White, Олег Зрайченко, Проектант 63, Shvet, Ильина Екатерина, Чистильщик, Posetitel, ByJer, Корсар, Ilnara, Electrik 1998, AlexeyVL
Контактные данные| Партнёрская программа | Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» | Конфиденциальность данных
Powered by SMF 1.1.23 | SMF © 2017, Simple Machines