Асинхронный двигатель насоса Р=160 кВт. Почему перегружается по току при подаче воды?

Асинхронный двигатель насоса Р=160 кВт. Почему перегружается по току при подаче воды?
Количество просмотров - 7288 (ссылка на эту тему)

Пилигрим

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 26 Июня 2017 года, 21:33
(ссылка на это сообщение)

Уважаемые форумчане ! Имеется асинхронный двигатель 160 кВт (ном ток 295А).На валу сидит крыльчатка центробежного насоса . При запуске в холостую - без воды - , движок запускается легко , работает ровно , потребляемый ток 190 А . Но стоит подать воду , как ток возрастает до 600 А , напряжение по фазам падает до 180 В .Подстанция в 30 метрах . Кабель 95 мм2 по меди .Все контакты проверены и надежны . Подшипники новые .
Транс на подстанции 630 КВА . Проблема возникла примерно так - вчера вечером работали нормально , но пару раз был рывок тока до 600А (обычно амперметр казал около 350 ) , утром включили - ток зашкаливает , не хватает стрелки . Через 5 минут полива начинают дымить кабели .
Вопрос - что здесь первично , возрастающий ток ведет к просадке напряжения , или транс не вытягивает , напряжение падает и ток растет ?

Электрик (Георгиевск, Россия)

R 13

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 27 Июня 2017 года, 00:44
(ссылка на это сообщение)

1.А Вы этот движок напрямую запускаете? Без преобразователя частоты?
2.А раньше как работал, нормально?
3.Насос воду просто перекачивает, или в систему водоснабжения подает?
4.А что у вас нет никакой "защиты"? Если даже провода начинают дымиться?
Возможно просто у насоса обмотки "виткуют", если он Б/У. И пришла пора его менять(сдать в ремонт). Нужно прозвонить обмотки и проверить мегометром.

World of PUMPS

Куратор подраздела "Насосные станции"

World Pumps, the international magazine for pump users

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 27 Июня 2017 года, 01:16
(ссылка на это сообщение)

Что написано на шильдике насоса - марка/расход/напор/обороты? Какие ном. обороты мотора?
Какое давление по манометрам на всасе/напоре при работе на закрытую задвижку и при работе на полив

В шкаф никто не лазил? Проверьте направление вращения (чередование фаз), правильность схемы подключения в клемнике и в шкафу.

Возможно, перегрузка по расходу - попробуйте задавить задвижкой до нормального тока (
Прим.: насос нежелательно крутить без воды - лучше рассоединить муфту для проверки мотора на холостом ходу (если есть проставок муфты)

Вал насоса/мотора от руки - вращается свободно, без посторонних звуков/зацепок и т.п.? При выключениии/остановке - выбег длинный/плавный?

Инженер-гидротехник (Минск, Беларусь)

VadGKorn

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 27 Июня 2017 года, 01:48
(ссылка на это сообщение)

Схему принципиальную дайте взглянуть. На словах не ясно

? (Санкт-Петербург, Россия)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 27 Июня 2017 года, 06:23
(ссылка на это сообщение)

Цитата: ПИЛИГРИМ от 26 Июня 2017 года, 21:33

При запуске в холостую - без воды - , движок запускается легко , работает ровно , потребляемый ток 190 А .

Если "без воды" означает, что с насоса вода слита, то 190 ампер быть не должно (слишком много). Расцепляйте муфту (любая конструкция муфты позволяет "обкатывать" двигатель без насоса) - это не лишняя работа, всё равно придётся это делать либо для ремонта двигателя, либо насоса.

Монтажник (Челябинск, Россия)

Пилигрим

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 27 Июня 2017 года, 08:29
(ссылка на это сообщение)

Если 190А много,сколько норма?

Электрик (Георгиевск, Россия)

DVolg 174

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 27 Июня 2017 года, 08:33
(ссылка на это сообщение)

Насколько понимаю насос без воды нельзя запускать и включали все таки с расцепленной муфтой отдельно двигатель. А ток возрастает именно с подключенным насосом, возможно механическое повреждение тех же подшипников и то, что они новые - не значит что целые. Стоит перед насосом фильтр?может с водой что попало

Инженер-проектировщик (Копейск, Россия)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 27 Июня 2017 года, 10:22
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Пилигрим от 27 Июня 2017 года, 08:29

Если 190А много,сколько норма?

Пишете ном ток 295 (под номинальной нагрузкой), по факту было 350 (перед тем как наступил кирдык). На холостом ходу то откуда 190?

Монтажник (Челябинск, Россия)

R 13

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 27 Июня 2017 года, 11:42
(ссылка на это сообщение)

Если кабели задымили, то нужно менять их, изоляция нарушена.

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 27 Июня 2017 года, 13:28
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Пилигрим от 27 Июня 2017 года, 08:29

Если 190А много,сколько норма?

190А- для х.х. это много, обычно 15-20 процентов. Во-первых отстройте защиту. Если дело дошло до дыма, то надо проверять изолящию дв-ля и кабеля. Дв-ль проверить на витковое замыкание, скорее всего в этом причина

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

Опти

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 27 Июня 2017 года, 13:34
(ссылка на это сообщение)

Не был ли двигатель 220/380 включен в треугольник и вы подали на него 380В?

Инженер-электрик (Алчевск, Украина)

doctorRaz

Куратор подраздела "AutoCAD, AutoCAD LT и СПДС модуль Autodesk"

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 27 Июня 2017 года, 16:58
(ссылка на это сообщение)

смотрите насос, возможно под нагрузкой (при открытии напорной задвижки) рабочее колесо смещается и клинит агрегат.

ток двигателя без насоса около 30 % от номинального , норма. т.е. около 100 А
пробуйте с рассоединенной полумуфтой, все жэ больше склоняюсь к неисправности насоса.

Конструктор (Волгоград, Россия)

Пилигрим

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 27 Июня 2017 года, 21:40
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Doctorraz от 27 Июня 2017 года, 16:58

" Цитировать



        смотрите насос, возможно под нагрузкой (при открытии напорной задвижки) рабочее колесо смещается и клинит агрегат.

Уважаемые форумчане ,спасибо за советы . Сегодня разобрали помпу и нашли лопнувшее уплотнительное кольцо между крыльчаткой и улиткой -переднее .
Как только сделаем новое -отпишусь .

Электрик (Георгиевск, Россия)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 27 Июня 2017 года, 21:53
(ссылка на это сообщение)

Не расслабляйтесь - проверяйте состояние изоляции двигателя. Токи большие могли пожечь двигатель.

Монтажник (Челябинск, Россия)

R 13

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 28 Июня 2017 года, 10:23
(ссылка на это сообщение)

Согласен, прозвоните обмотки двигателя "мегометром", проверить на пробой. Т.к. изоляция провода обмоток очень чувствительна к "перегреву". И если, что-то "дымилось" то перегрев был. Хотя когда включите насос под нагрузкой увидите по току, если завышен то готовится к ремонту...

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электропривод и электрические машины (Куратор: VladM) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines