Демонтаж/перевозка/монтаж трансформатора 110/6 кВ. Нужно ли доливать масло?

Демонтаж/перевозка/монтаж трансформатора 110/6 кВ. Нужно ли доливать масло?
Количество просмотров - 5142 (ссылка на эту тему)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 06 Августа 2013 года, 05:23
(ссылка на это сообщение)

При демонтаже/перевозке/монтаже 25 мегаваттного трансформатора 110/6 кВ как необходимо поступить с маслом? Нужно ли закупать на доливку или можно обойтись Б/у шным маслом? Ребята помогите, срочно нужно!

Инженер (Барнаул, Россия)

Mav

Куратор подраздела "Воздушные и кабельные ЛЭП"

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 06 Августа 2013 года, 07:24
(ссылка на это сообщение)

Лаборатория скажет.

Инженер-электрик (Саратов, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 06 Августа 2013 года, 07:39
(ссылка на это сообщение)

ого как, вообщем ситуация следующая: заказчик 4 транса покупает, и для них везет 20 тонн масла, а нам по ТЗ положено еще 2 транса перенести с существующей подстанции, и заказчик предписывает нам по 5 тонн масла для них закупить, то есть не вникая в вопрос по аналогии как сам делает так и нам велит.
Отсюда вопрос, если масло и менять то в полном объеме? (по 22 тонны в каждом) а если не менять то тоже в полном? или есть реально необходимость везти эти 10 тонн? а про лабораторию вообще ничего негде не обсуждалось, знаю, что те 2 транса сейчас замечательно работают и все...
Подскажите пожалуйста, что мне делать как подрядчику

Инженер (Барнаул, Россия)

Михаилъ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 06 Августа 2013 года, 08:48
(ссылка на это сообщение)

Испытания старого масла и скажут годно или нет.

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 06 Августа 2013 года, 09:24
(ссылка на это сообщение)

это я уже понял, а вообще я прав в том, что если менять - то полностью, а если не менять - то тоже полностью???

Инженер (Барнаул, Россия)

Михаилъ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 06 Августа 2013 года, 09:29
(ссылка на это сообщение)

Если деньги есть то конечно лучше новое масло одной марки. Тр. масло разных марок бывает...можно ли смешивать даже если основные требования по эл. прочности и т.п. совпадают - незнаю.

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 06 Августа 2013 года, 09:41
(ссылка на это сообщение)

понятно...
то есть: слить 5 тонн масла, для того, чтобы перевезти транс, выкинуть слитое масло, установить транс в проектное положение а потом залить в него 5 тонн нового масла. - это стандартная процедура в строительстве подстанций, я правильно понял?

Инженер (Барнаул, Россия)

Михаилъ

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 06 Августа 2013 года, 09:43
(ссылка на это сообщение)

Доливание свежим маслом - нормальная процедура.

Инженер-проектировщик (Чебоксары, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 06 Августа 2013 года, 10:34
(ссылка на это сообщение)

А почему старым не долить? если в самом трансформаторе 17 тон старого осталось? я видимо чего то не понимаю) разбавив литр прокисшего молока стаканом свежего, весь объем свежим не станет, а будет конкретный бутор))

Инженер (Барнаул, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 06 Августа 2013 года, 10:35
(ссылка на это сообщение)

может пусть лучше все простоквашей останется? если лаборатория даст добро и скажет что масло еще годное

Инженер (Барнаул, Россия)

Nikolay Vasilyevich

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 06 Августа 2013 года, 11:29
(ссылка на это сообщение)

при перекатке трансформатора необходимо слить масло до транспортного уровня чтобы трансформатор не повредился (перевернулся, оторвалось навесное оборудование, расширительный бак. Монтажники рассказывали перекатывали транс ТДНТ 40000/110/35/6 весит с маслом чуть более 100 тонн толкали по путям перекатки гидротолкателем. Чуть не перевернулся. Во русский народ все надеется на авось. Масло не было слито. И еще боялись что маслосборник повредят под путями - засыпали его песком.

А нужно ли вам эти пять литров то лучше пусть будут. если потом окажется что бочка, в которую было слито масло перед перекаткой, окажется грязной, или случится с ней чего (пробка или сама бочка не герметичная и хранилась во влажной среде) то обратно это же масло не нальешь. А лабораторные испытания обязательно нужны.

Инженер-проектировщик (Красноярск, Россия)

Денис 1986

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 06 Августа 2013 года, 12:16
(ссылка на это сообщение)

Можно слитое для транспортировки масло отдать на очистку и очищенное залить, а не покупать новое

Инженер (Новосибирск, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 07 Августа 2013 года, 01:59
(ссылка на это сообщение)

ясно все! спасибо всем!!!

Инженер (Барнаул, Россия)

Andreus

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 07 Августа 2013 года, 08:08
(ссылка на это сообщение)

А вот мне тут специалисты говорят,, что весь объем надо через дегазу прокатать, т.к при перевозке масло будет болтаться и поднимет со дна всю муть, накопившуюся за годы эксплуатации...
на сколько это верное утверждение???

Инженер (Барнаул, Россия)

Технарий

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 07 Августа 2013 года, 17:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Andreus от 07 Августа 2013 года, 08:08

Именно из-за этого надо делать анализ масла перед монтажом на новом месте. Результаты анализа Вам все скажут, что делать с маслом (дегазировать, сушить, чистить, полностью менять или что-то еще).

Технический директор (Москва, Россия)

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ЭЛЕКТРОТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРУМ > Электрические подстанции (Куратор: Nikolay Vasilyevich) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines