Ограничение въезда на территорию торгового центра. Болларды или шлагбаумы?

Ограничение въезда на территорию торгового центра. Болларды или шлагбаумы?
Количество просмотров - 4319 (ссылка на эту тему)

Aleks-m

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 25 Мая 2020 года, 18:28
(ссылка на это сообщение)

Проектируем ТЦ со стоянкой. Подбираем оборудование для ограничения въезда на территорию ТЦ. Выбираем между боллардами и шлагбаумами. Что посоветуете?

Инженер (Пенза, Россия)

Mihal 20

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 25 Июня 2020 года, 17:33
(ссылка на это сообщение)

Конечно болларды.
Преимущества боллардов:
- превосходный имидж (эффектность и элегантность устройств на въезде);
- экономия средств при эксплуатации (отсутствие охраны и видеонаблюдения);
- удобство в эксплуатации (не создает препятствий и не съедает полезное пространство);
- более высокий уровень прочности и вандалоустойчивости по сравнению со шлагбаумами.
Преимущества шлагбаума:
- цена несколько ниже цены болларда;
- менее трудоемкий монтаж.
Преимущества шлагбаума нивелируются высокой стоимостью обслуживания (наличие охраны и видеонаблюдения) и низким уровнем вандалоустойчивости по сравнению с боллардами.

Ведущий инженер (Саратов, Россия)

Imp

Куратор подраздела "Общие вопросы по автоматизации, связи, сигнализации"

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 26 Июня 2020 года, 12:28
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mihal 20 от 25 Июня 2020 года, 17:33

А как боллард будет знать когда ему подниматься или опускаться без видеонаблюдения?

? (Минск, Беларусь)

Foxson

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 27 Июня 2020 года, 11:04
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Mihal 20 от 25 Июня 2020 года, 17:33

- экономия средств при эксплуатации

сколько нужно этому девайсу электроэнергии на обогрев за зимний сезон?

Цитата: Mihal 20 от 25 Июня 2020 года, 17:33

Преимущества шлагбаума нивелируются высокой стоимостью обслуживания

как устроено дренирование воды (воды с дорожными реагентами зимой) из подземной части девайса?

Монтажник (Челябинск, Россия)

Znatok

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 19 Августа 2020 года, 10:13
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Imp от 26 Июня 2020 года, 12:28

А как боллард будет знать когда ему подниматься или опускаться без видеонаблюдения?

То же интересует ответ на этот вопрос.

Также важны ответы на следующие вопросы:

Цитата: Foxson от 27 Июня 2020 года, 11:04

сколько нужно этому девайсу электроэнергии на обогрев за зимний сезон?

Цитата: Foxson от 27 Июня 2020 года, 11:04

как устроено дренирование воды (воды с дорожными реагентами зимой) из подземной части девайса?

И мой допвопрос:

Будут они заметны, если во всём районе будет выключен свет на 36 часов? Шлагбаум будет заметен, он флюоресцентный.

Такое время без света вполне реально.
Однажды в г. Воронеж транспортное средство сбило высоковольтную вышку (вроде на улице Матросова) и остался весь район на двое суток без электричества, а многоэтажные дома и без воды (насосы ведь то же не работают).

Инженер-проектировщик слаботочных электрических сетей (Воронеж, Россия)

Андрей-C

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 04 Сентября 2020 года, 12:03
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Aleks-m от 25 Мая 2020 года, 18:28

Приветствую. Занимаюсь парковками около 5ти лет. Есть реальный опыт проектирования и внедрения.

1. Выбор боллард или шлагбаум нужно делать исходя из понимания количества машин в час проходящих через перекрываемый проезд. В среднем болларды сильно медлительнее шлагбаумов - соответственно занижают пропускную способность проезда - т.е. могут начать создаваться пробки.
2. Болларды сложнее в установке -даже шлагбаумы не везде можно поставить - а тут грунт нужно вынимать, а если в месте установки тепловая камера теплосетей, подземный этаж итд?
3. При эксплуатации аварийность с боллардами более опасная - разрушается как боллард так и автомобиль. восстановить разрушенный боллард в -30С сильно тяжелее чем шлагбаум, приходиться ставить палатку, топить ее, чтобы бетон схватился.
4. При многолетней эксплуатации парковки постоянно переконфигурируют - переносят оборудование (шлагбаумы, стойки проезда, кассы), болларды сильно тяжелее перенести с места на место.

Инженер-проектировщик (Москва, Россия)

Samsony 1

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 24 Мая 2021 года, 15:10
(ссылка на это сообщение)

при проектировании заграждений необходимо учитывать так же свободный проезд полиции, скорой помощи и пожарных и без "вратаря" (охранника, консъержки), управляющего открытием не обойтись.

Главный специалист (Тюмень, Россия)

Vida

Участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 23 Февраля 2023 года, 15:37
(ссылка на это сообщение)

обычно заказчик выбирает то, что дешевле

Страниц: [1] Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > АВТОМАТИЗАЦИЯ, СВЯЗЬ, СИГНАЛИЗАЦИЯ > Видеонаблюдение и СКУД (Куратор: Специaлист) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines