Шлейфы автоматической пожарной сигнализации. Выполнение ответвления на шлейфе

Шлейфы автоматической пожарной сигнализации. Выполнение ответвления на шлейфе
Количество просмотров - 3180 (ссылка на эту тему)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #1 : 16 Февраля 2019 года, 07:59
(ссылка на это сообщение)

Возможно ли выполнять ответвления на шлейфах АПС?

Dizel 2012

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #2 : 16 Февраля 2019 года, 08:58
(ссылка на это сообщение)

Ответвления раньше были частым явлением, потому что система работала. Но нет контроля линий на обрыв в этом случае. Можно прийти, снять датчик и прибор никак не отреагирует на его исчезновение

Проектировщик (Демьяново, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #3 : 16 Февраля 2019 года, 09:38
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Dizel 2012 от 16 Февраля 2019 года, 08:58

Ответвления раньше были частым явлением, потому что система работала.

А почему раньше система работала, не было требований по контролю?
А как поступить если два извещателя находятся немного в стороне от части извещателей расположенных в линию, на отдельный шлейф?

Dizel 2012

Куратор

Сейчас отсутствует

Сообщение #4 : 16 Февраля 2019 года, 10:14
(ссылка на это сообщение)

Требования были всегда, монтажники мухлевали то же всегда. Смотрели сквозь пальцы на это лет десять назад.
Ничего не остается как делать петлю в вашем случае.
Если адресные датчики, то практикуют установку специальных изоляторов.
У порогово-адресных про изоляторы не слышал, наверно смысла нет

Проектировщик (Демьяново, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #5 : 16 Февраля 2019 года, 10:30
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Dizel 2012 от 16 Февраля 2019 года, 10:14

ребования были всегда, монтажники мухлевали то же всегда.

Где-то раньше, в старых нормах, встречал обязательное требования ставить распаячные коробки на входе в квартиру

Fric

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #6 : 16 Февраля 2019 года, 10:43
(ссылка на это сообщение)

На шлейфах юридически нельзя. На адресных системах можно, причем любой топологии и можно без изоляторов, если жаба душит.

Предприниматель (Пушкин, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #7 : 16 Февраля 2019 года, 10:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Frlc от 16 Февраля 2019 года, 10:43

Без изоляторов тоже нельзя, по ФЗ123 должна быть и защита о КЗ

Fric

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #8 : 16 Февраля 2019 года, 11:06
(ссылка на это сообщение)

Это понятно, но можно и 1 поставить и выполнить все требования)

Нигде нет четкой формулировки сколько их нужно. Только максимальное их число линии.
В европейских системах обычно 1 изолятор на не более 32 ПИ в кольцевом шлейфе- прописано в техдокументации.

А я обычно ставлю изолятор на каждое помещение. У болида можно 40, в среднем по 3 в помещении, так и выходит 127 в ДПЛС.

Предприниматель (Пушкин, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #9 : 16 Февраля 2019 года, 14:39
(ссылка на это сообщение)

Часто в проектах видел на дымовых шлейфах ставят ответвление через КС-4

Fric

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #10 : 16 Февраля 2019 года, 15:08
(ссылка на это сообщение)

Оконечный резистор нужен по любому, в конце линии. Если в ответвлениях не поставить, то....
А вообще же прибор меряет сопротивление петли...

Я понял, в чем смысл. Ответвления действительно делать нельзя. А через КС-4 (теперь уже можно забыть что это такое) делается не отвлетвление, хотя на плане это выглядит так.
Это просто продолжение того же шлейфа, только в другую сторону. Чтобы не прокладывать 2 кабеля (прямой и обратка) делают один и в коробке сращивают. Это типа JL

А на плане, да - ответвление

Предприниматель (Пушкин, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #11 : 16 Февраля 2019 года, 15:48
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Frlc от 16 Февраля 2019 года, 15:08

Это просто продолжение того же шлейфа, только в другую сторону. Чтобы не прокладывать 2 кабеля (прямой и обратка) делают один и в коробке сращивают. Это типа JL

Можно подробнее

Fric

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #12 : 16 Февраля 2019 года, 16:38
(ссылка на это сообщение)

Не то хотел нарисовать, но смысл думаю понятен. Используется один кабель на каждом направлении

8.JPG
(37.63 Кб, 1026x646) [скачать] [загрузок: 605]

Предприниматель (Пушкин, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #13 : 16 Февраля 2019 года, 16:56
(ссылка на это сообщение)

Цитата: Frlc от 16 Февраля 2019 года, 16:38

Используется один кабель на каждом направлении

А разве сверху и справа должно быть не 4 провода?

Fric

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #14 : 16 Февраля 2019 года, 17:01
(ссылка на это сообщение)

Нет, в этом и смысл. Получается замкнутая петля. Каждая линия - это провод в кабеле. Просто одна жила длиннее другой. Так будет работать.

Предприниматель (Пушкин, Россия)

Активный участник форумов

Сейчас отсутствует

Сообщение #15 : 16 Февраля 2019 года, 17:08
(ссылка на это сообщение)

В тепловом ИП 2контакта, а для дымового?

Страниц: [1] 2 Все Вверх

ВЕРСИЯ ДЛЯ ПЕЧАТИ

www.proektant.org > ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ > Пожарная сигнализация (Куратор: Dizel 2012) >

Контактные данные\| Партнёрская программа \| Подробная статистика
Настройка форумов © «Проектант» \| Конфиденциальность данных Powered by SMF 1.1.23 \| SMF © 2017, Simple Machines